“白云机场第三跑道的投入使用，对于旅客来说，或许短期内很难感到明显变化。但对于立志打造世界级航空枢纽的机场来说至关重要。”广东省机场集团相关负责人在接受记者采访时表示。

　　据介绍，第三跑道投入使用后，进一步增加了白云机场现有的硬件设施，为下一步机场可持续发展夯实了基础。从长远来看，第三跑道投入使用对缩短白云机场进港和离港航班的时间间隔都将起到很好的作用，在一定程度上可以缓解航班时刻紧张、减少航班延误，从而进一步提高白云机场的综合保障能力，加快白云机场世界级航空枢纽建设步伐。

　　广东省机场集团已将“打造世界级航空枢纽”列为企业的一项战略性工作。2012年8月3日，白云机场扩建工程正式启动。2015年2月5日第三跑道投入使用，标志着白云机场扩建工程已完成了一项重要节点任务。扩建工程的另一个主体项目——白云机场2号航站楼，也力争在2018年投入使用。

　　“我们希望通过扩建，提高白云机场的硬件设施水平，为世界级航空枢纽建设奠定良好的硬件基础。同时，也希望能够争取更多政策支持，进一步改善通关环境，加强机场与城际轨道、地铁环线和高速公路的衔接，真正发挥第三跑道、2号航站楼和综合交通枢纽的作用。”广东省机场集团负责人表示。

　　广东省全力打造白云机场的目的不仅在于做大这一世界级航空枢纽，更是凭借枢纽机场建设优化全省机场“一盘棋”的规划布局。

　　“为贯彻落实广东省政府出台的《关于进一步加快广东民航业发展的意见》，我们已经制定了《广东省机场集团关于全省机场规划布局及建设发展的实施意见》，确立了‘枢纽机场带动中小机场共同发展’的模式，在加快白云机场世界级航空枢纽建设的同时，进一步统筹协调揭阳潮汕、湛江、梅县、惠州机场发展，形成枢纽、干支线机场协同发展、快速发展的格局。”广东省机场集团负责人向记者表示，“白云机场枢纽地位的不断提升将进一步吸引各种优质民航资源的融入，让周边中小机场享受到溢出效应。我们借助白云机场枢纽优势，对一些国内航空公司和低成本航空公司，可考虑通过‘资源价值延伸’的方式，鼓励其在开通广州航线的同时，开通到省内各中小机场的航线。”

　　广东省内中小机场在被纳入广东省机场集团管理之后，客货运量均取得了显著增长。揭阳潮汕机场转场次年的旅客吞吐量便突破了200万人次。2014年，揭阳潮汕机场的旅客吞吐量达到了287万人次，货邮吞吐量约为1.86万吨，同比分别增长了6.9%和7.3%。湛江机场和梅县机场的客货运量也是逐年猛增，近几年均以两位数的幅度攀升。湛江机场的旅客吞吐量更是在去年首次接近100万人次，同比增幅超过四成。

　　业内人士分析认为，这些机场能有这么大的发展，一方面得益于广东省机场集团的大力投入和支持，另一方面也得益于广东省机场集团统一运营管理下发挥的竞合效应。