全面迈向雷达管制新时代
- 发布时间：2015-02-12 08:31:35 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
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此外，由于本场海拔较高，在起始进近高度以上可用高度层只有7个，从而导致在大流量时高度层紧张。这一切都给青海空管分局的安全飞行保障工作带来了巨大的压力。
正因为如此，管制方式转变迫在眉睫。青海空管分局认识到，落后的管制手段已经不能适应新形势、新时代的要求，必须改变管制方式，提高青海空管分局的飞行保障水平，实现青海空管质的飞跃。但是，由于受经济社会发展和特殊地理位置的制约，使得青海空管分局在基础建设和人才引进方面明显能力不足，底子薄、基础差，先期投入不足。近年来，随着发展步伐的加快，西宁机场二次雷达建设得到了民航局、民航局空管局、民航西北地区管理局、民航西北空管局、民航青海监管局的大力支持。去年，民航局空管局副局长李其国在西北地区调研时，了解到分局在高峰日航班达到167架次流量的情况下，还是靠单纯的程序管制，决定为西宁调拨一套移动二次雷达。
为尽快做好准备工作，青海空管分局提前布局，从场地建设、传输、供电、安防等多方面着手，做好了各项基础工作，并且派出技术人员至甘肃空管分局，实地考察其他单位移动二次雷达的基建、传输、供电以及各类准备资料，并且通过座谈会的形式进行了交流，满足了必要的建设需求。
在移动雷达到达西宁的当天，青海空管分局的技术人员就投入到紧张的设备基础安装工作中，同时在安装调试过程中开展了现场培训。在雷达安装调试的几个月里，青海空管分局技术人员在风霜雪雨中连续奋战，于2014年10月完成移动二次雷达安装调试，之后拟订了检验西宁机场INDRA移动二次雷达的雷达校飞方案。2014年10月23日，经过近7个小时的努力，完成了校飞所有科目。
“此次启用的雷达管制可将飞机的位置、高度、速度等重要数据经过分析集成，准确地显示出来。管制员可以实时地掌握每架飞机的飞行动态，有计划地指挥飞机，并利用雷达的监视功能，使用垂直和水平间隔调配飞机，缩小飞行间隔，充分利用空域资源，尽量满足飞行需要”。青海空管分局相关负责人表示，西宁本场移动二次雷达的成功试运行，标志着民航青海空管分局飞行保障手段的跨越式转变，结束了管制员“看不见”飞机的时代，青海空管的天空将更加广阔。
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