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易到用车放言打造"只租不卖"汽车 是否"忽悠"明年见分晓

  • 发布时间:2015-02-11 07:11:00  来源:中国经济网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  CEO周航表示,易奇汽车将于2016年下线,至2018年量产达15万台成为世界第一

  在滴滴打车和快的打车先后挺进专车市场后,缺乏“靠山”的先行者易到用车如何“以一敌二”,成为业界关注的焦点之一。近来,从事专车业务的私家车屡遭查禁,神州租车携6万辆“正规车辆”杀入专车市场,易到的问题似乎又变成了如何“以一敌三”,以及钻过越来越密的政策藩篱。

  不过,在易到方面看来,似乎已不屑于与这些“友商”们为伍。在回应有关易到将与滴滴合并的传闻时,易到称,“易到要做的事情很大……我们的目标是你们想象都未曾到达的地方”。

  2月3日晚间,易到用车CEO周航公布了这个的目标,要打造一款互联网智能共享电动汽车——易奇汽车。当然,易奇汽车并非特斯拉第二,它还承载了相当大胆的商业模式,再有钱的土豪也买不到,因为它“为共享而生”——只租不卖,“你想买这个车,对不起,不卖”。在周航的规划中,这些车将只用于共享,与街边那些用于出租自行车性质无异,费用则是99元/天。至于这款“共享”汽车在设计上还有什么亮点,周航表示不能再“剧透”了。

  据《证券日报》记者了解,合资公司易奇泰行中的股权分配,正如公司名字一样,易到用车为第一大股东,依次为奇瑞汽车、博泰集团。

  聪明人与“笨人”相结合

  据周航透露,几个月之前就已经开始筹备这个项目了。“每次夜以继日工作的时候,我们都按捺不住自己的心情,但是由于保密问题,我们无法去宣泄我们每一次突破后的成就感。”

  对于三家公司的跨界联手,博泰集团CEO应宜伦表示:“汽车行业本质上都是壁垒森严与保守的。今天,三家公司的整合,绝不仅仅是简单意义上新能源汽车、共享汽车、智能汽车与车联网技术的整合,而是汽车行业、互联网行业与车联网行业在中国汽车历史上,乃至在全球汽车历史上第一次真正自信、包容、整合在一起。”

  奇瑞汽车董事长尹同跃表示,“这个合作是三家在一起创造,同时也是‘笨人’和聪明人的结合,因为我是一个‘笨人’。我要作为像德国人那样的‘笨’工程师,我要把汽车做好,不管是能飞的汽车、能下水的汽车,都要耐用,每个螺丝都更加结实”。

  在中国企业间的合作历史中,失败的例子不胜枚举。对此,尹同跃表示,希望三家的合作,能够打破“三个中国人是一条虫”的怪圈,而是变成一条龙。

  是否在忽悠明年见真章

  在周航的规划中,这条“龙”的愿景是:易奇汽车将于2016年上市,经过2017年的高速发展,2018年易奇汽车将以15万台左右的规模成为世界第一的电动汽车。“大家可能不信,但梦想必须要有的,万一要实现了呢?”

  据悉,2016年易奇汽车首批下线的规模是5000台-10000台。值得注意的是,1月18日,易到与海尔产业金融宣布,双方合资成立“海易出行”租车公司,各持股50%,规划在2017年之前,海易出行将拥有租赁车辆10万辆。

  那么,这10万辆租赁车辆中,是否包含了2016年下线的易奇汽车呢?对此,易到相关负责人对《证券日报》记者表示:“这是两码事,两者没有关系”。如果以此计算,2017年前,易到可用于共享的车辆将超过10万辆。

  事实上,除了“共享”这一商业模式之外,易奇汽车并非没有竞争者。去年12月9日,乐视网董事长贾跃亭宣布,正式进军智能电动汽车领域。2月5日,乐视汽车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,乐视一批精英团队正在美国从事研发,贾跃亭亲自参与设计。不过,该人士未予透露乐视汽车具体何时能够下线。

  目前真正公布整车下线时间的只有易奇汽车。“易奇泰行”究竟行不行,尹同跃是不是真的被“忽悠”了,一年之后便可见分晓。留给两个聪明人和一个笨人的交卷时间,其实并不长。

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