2月1日起，顺丰速运实施“新版价格”。新的价格体系虽然“有涨有跌”，但整体涨幅达2%。

　　快递业内一直盛传“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”。这种“不讨喜”的涨价行为历来被人诟病，顺丰涨价究竟为何？顺丰此举真的会给整个行业带来冲击吗？

　　告别“一勺烩”，定价精细化

　　记者从目前曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》中看到，目的地为江浙沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京津冀、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路的标准快件业务，首重加1元。新疆、西藏线路，首重加2元。广东至江西的快件，续重从12元下调到8元。其他路线维持原价。

　　新版价格一经推出，如石击水，引起热议。记者在朋友圈里发起“顺丰快递涨价，你怎么看”的提问，一位青岛微商“Brown eyes”直呼“代购的成本越来越高，顺丰用不起了”！更多的消费者则喊着“换别的快递公司”、“维权”，只有少数人表示“理解、认同”。

　　“我们并不是最初就决定要涨2%，而是做出调整后得出了这个涨幅结论。”记者联系到顺丰速递南京片区，工作人员告诉记者，新版价格体系中，五成保持不动，部分出现浮动，价格有升有降。老版价格体系中，不管距离多少，“要么13元、要么22元”，也被业界称为“一勺烩”。这次调整是“以距离为基础、以地域为考量”的精细化划分，是基于快递产品多元化而做出的改变。

　　这位工作人员还强调，此次顺丰调价完全是个体行为，并无任何行业联动，是一次价格精细化的深耕。提前告知消费者，也是希望有一个缓冲过程。

　　“各快递企业可以依照自身的成本和经营状况对价格做出适当调整，这完全符合国家政策。”江苏省快递协会会长陶伯刚透露，此次顺丰快递调价工作做得很细致，事先向各地区政府、协会报告，详细列出了涨价及降价范围，属于价格体系的合理调整。从顺丰此次公布的调价体系中可以看出，南京周边800公里以内，价格基本不变，往山东方向的价格还有所下降。800公里以外的远途及边远乡镇是涨价的，陶伯刚认为这种涨价是合理的，对江苏本土的电商影响也很有限。

　　“通达系”淡定，尚无跟风举动

　　记者联系了业界主力“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通、韵达）快递企业，但到目前为止，没有一家快递企业明确表态跟随调价。

　　圆通速递有限公司苏皖区副总经理俞林表示，暂时还没有收到任何调价通知，而且年前就已经出了政策导向，应该没有调价措施，此次也不会受到顺丰调价的影响而做出改变。韵达快递也表示没有调价计划。

　　“节前没有任何调价打算，但这个事情也在考虑当中。”申通快递有限公司华东大区副总经理李志平认为，目前整个行业还处于低价竞争的无序状态，“此次顺丰调价，其实也是一次向成本价的回归。”

　　陶伯刚也认为，顺丰此次调价不会带动行业价格上涨，因为顺丰的定位和发展方向一直与通达系迥然不同，走的是“中高端路线”，其涨价也是有底气的。去年，应国家邮政局“向下、向西、向外”的要求，顺丰在农村新设几百个网点，业务不断向我国西部、向国际上拓展，建设了不少分中心，甚至建起了落地机场，可供30多架飞机起落。除了网络布点，顺丰还在经营上做出转变，向网购、电商不断渗透，不仅做物流商，还做起了供应商。这些工作，需要投入大量金钱与人力，因此涨价也是迫于成本压力，是顺理成章的。

　　价低质也低，亟待转型升级

　　2014年我国快递业务收入达2040亿元，快递业务量完成140亿件，位居世界第一，最高日处理量超过1亿件。然而，这个从2006年才获得合法地位的朝阳产业，却已在竞争中开始出现疲态，盈利能力大不如前。

　　“2008年前，我们一个网点，一年轻轻松松盈利几十万，现在一不留神都能亏本。”南京三茅巷一家快递公司负责人向记者吐槽，员工们都很羡慕顺丰涨价，目前行业最需要的就是涨价，但是自己却不敢涨，哪怕一单涨5毛，都会担心量跑到别人家去了。

　　“只要不实施价格垄断和攻守同盟，顺丰这种自主定价属于市场行为，我们不会干预，而且我个人也觉得快递价格的确低。”省邮政管理局市场监管处一位负责同志坦言，眼下快递价格已经低于或接近成本，处于微利经营状态，甚至有的开出10元3件的价格，其他企业为了抢占市场，不得不硬着头皮跟着上。价格低，服务就跟不上，最终受伤害的还是消费者。

　　陶伯刚说，之前快递企业为了抢地盘、争份额，价格战打得一塌糊涂，不少企业价格低到不能再低。这状况如果不打破，高素质人才就进不来，用工留不住，每年春节前后就陷于“用工荒”，大量使用临时工的现象很普遍。另外，快递企业的设备仍旧落后，分拣依靠传送带，自动化、信息化的高科技分拣设备难觅踪影，与TNT、DHL、UPS、FedEx四大外资快递巨头依旧相距甚远。不得不说，低价低质，不利于行业的长远发展，直接影响到转型升级的步伐。

　　“我希望这些利润摊薄的快递企业有勇气涨价，搅动整个行业的一池浑水！”陶伯刚认为，顺丰无论速度、安全性，还是服务水平，都堪称业内翘楚，用户不会因为它的价格贵一两元就有所减少，多年来积累的客户粘性很强。“涨价背后的硬气，还在于服务质量和效率的突出上，这也给其他快递企业一个信号，抓紧从粗放经营转入到提质增效上来，从提供同质化产品与服务转入差异化经营。否则，微利甚至亏本状态还会加剧！”本报记者 曹旭超