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一石击水,快递业转型浪花初现

  • 发布时间:2015-02-01 07:33:39  来源:新华日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  2月1日起,顺丰速运实施“新版价格”。新的价格体系虽然“有涨有跌”,但整体涨幅达2%。

  快递业内一直盛传“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”。这种“不讨喜”的涨价行为历来被人诟病,顺丰涨价究竟为何?顺丰此举真的会给整个行业带来冲击吗?

  告别“一勺烩”,定价精细化

  记者从目前曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》中看到,目的地为江浙沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京津冀、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路的标准快件业务,首重加1元。新疆、西藏线路,首重加2元。广东至江西的快件,续重从12元下调到8元。其他路线维持原价。

  新版价格一经推出,如石击水,引起热议。记者在朋友圈里发起“顺丰快递涨价,你怎么看”的提问,一位青岛微商“Brown eyes”直呼“代购的成本越来越高,顺丰用不起了”!更多的消费者则喊着“换别的快递公司”、“维权”,只有少数人表示“理解、认同”。

  “我们并不是最初就决定要涨2%,而是做出调整后得出了这个涨幅结论。”记者联系到顺丰速递南京片区,工作人员告诉记者,新版价格体系中,五成保持不动,部分出现浮动,价格有升有降。老版价格体系中,不管距离多少,“要么13元、要么22元”,也被业界称为“一勺烩”。这次调整是“以距离为基础、以地域为考量”的精细化划分,是基于快递产品多元化而做出的改变。

  这位工作人员还强调,此次顺丰调价完全是个体行为,并无任何行业联动,是一次价格精细化的深耕。提前告知消费者,也是希望有一个缓冲过程。

  “各快递企业可以依照自身的成本和经营状况对价格做出适当调整,这完全符合国家政策。”江苏省快递协会会长陶伯刚透露,此次顺丰快递调价工作做得很细致,事先向各地区政府、协会报告,详细列出了涨价及降价范围,属于价格体系的合理调整。从顺丰此次公布的调价体系中可以看出,南京周边800公里以内,价格基本不变,往山东方向的价格还有所下降。800公里以外的远途及边远乡镇是涨价的,陶伯刚认为这种涨价是合理的,对江苏本土的电商影响也很有限。

  “通达系”淡定,尚无跟风举动

  记者联系了业界主力“四通一达”(圆通、申通、中通、汇通、韵达)快递企业,但到目前为止,没有一家快递企业明确表态跟随调价。

  圆通速递有限公司苏皖区副总经理俞林表示,暂时还没有收到任何调价通知,而且年前就已经出了政策导向,应该没有调价措施,此次也不会受到顺丰调价的影响而做出改变。韵达快递也表示没有调价计划。

  “节前没有任何调价打算,但这个事情也在考虑当中。”申通快递有限公司华东大区副总经理李志平认为,目前整个行业还处于低价竞争的无序状态,“此次顺丰调价,其实也是一次向成本价的回归。”

  陶伯刚也认为,顺丰此次调价不会带动行业价格上涨,因为顺丰的定位和发展方向一直与通达系迥然不同,走的是“中高端路线”,其涨价也是有底气的。去年,应国家邮政局“向下、向西、向外”的要求,顺丰在农村新设几百个网点,业务不断向我国西部、向国际上拓展,建设了不少分中心,甚至建起了落地机场,可供30多架飞机起落。除了网络布点,顺丰还在经营上做出转变,向网购、电商不断渗透,不仅做物流商,还做起了供应商。这些工作,需要投入大量金钱与人力,因此涨价也是迫于成本压力,是顺理成章的。

  价低质也低,亟待转型升级

  2014年我国快递业务收入达2040亿元,快递业务量完成140亿件,位居世界第一,最高日处理量超过1亿件。然而,这个从2006年才获得合法地位的朝阳产业,却已在竞争中开始出现疲态,盈利能力大不如前。

  “2008年前,我们一个网点,一年轻轻松松盈利几十万,现在一不留神都能亏本。”南京三茅巷一家快递公司负责人向记者吐槽,员工们都很羡慕顺丰涨价,目前行业最需要的就是涨价,但是自己却不敢涨,哪怕一单涨5毛,都会担心量跑到别人家去了。

  “只要不实施价格垄断和攻守同盟,顺丰这种自主定价属于市场行为,我们不会干预,而且我个人也觉得快递价格的确低。”省邮政管理局市场监管处一位负责同志坦言,眼下快递价格已经低于或接近成本,处于微利经营状态,甚至有的开出10元3件的价格,其他企业为了抢占市场,不得不硬着头皮跟着上。价格低,服务就跟不上,最终受伤害的还是消费者。

  陶伯刚说,之前快递企业为了抢地盘、争份额,价格战打得一塌糊涂,不少企业价格低到不能再低。这状况如果不打破,高素质人才就进不来,用工留不住,每年春节前后就陷于“用工荒”,大量使用临时工的现象很普遍。另外,快递企业的设备仍旧落后,分拣依靠传送带,自动化、信息化的高科技分拣设备难觅踪影,与TNT、DHL、UPS、FedEx四大外资快递巨头依旧相距甚远。不得不说,低价低质,不利于行业的长远发展,直接影响到转型升级的步伐。

  “我希望这些利润摊薄的快递企业有勇气涨价,搅动整个行业的一池浑水!”陶伯刚认为,顺丰无论速度、安全性,还是服务水平,都堪称业内翘楚,用户不会因为它的价格贵一两元就有所减少,多年来积累的客户粘性很强。“涨价背后的硬气,还在于服务质量和效率的突出上,这也给其他快递企业一个信号,抓紧从粗放经营转入到提质增效上来,从提供同质化产品与服务转入差异化经营。否则,微利甚至亏本状态还会加剧!”本报记者 曹旭超

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