央广网北京1月12日消息（记者庄胜春）据中国之声《新闻晚高峰》报道，现在什么行业都要和互联网扯上关系，以前我们说在网上买衣服、买手机，现在，在网上买车、买房子好像都已经不是新鲜事儿了。说到在网上买车，其实有一个说法，说刚刚过去的2014年中国汽车电商的元年，标志性意义的是去年双十一，网上突然冒出了超过50余个汽车品牌、300款车型。尽管有人说这是“伪电商”，但至少看得出来，这个行业现在的热乎劲儿，谁都想试试水。

　　最近，这个行业又发生了一件大事儿——互联网巨头通过资本合作的形式杀进了汽车电商圈。京东、腾讯和2010年在纽交所上市的易车网三方，日前共同宣布达成合作协议，易车将获得京东及腾讯以现金和资产形式的投资共计约15 .5亿美元。

　　这笔交易预计于今年上半年完成。交易完成后，京东与腾讯将分别持有易车网25%和3.3%的股份，分别获得易车旗下汽车金融互联网平台的易鑫资本17.7%和26.6%的股份。那么，数字背后，是一次怎样的合作？今天上午，中央台记者在易车北京总部采访了易车创始人、董事长兼首席执行官李斌。

　　现如今，传统的汽车类媒体、资讯类平台都在往交易和服务转型，易车也是其中之一。根据协议内容，京东将授权易车独家运营京东平台上的新车和二手车业务，也就是说，以后您在京东上买车的话，其实就是在易车上买车。

　　李斌：京东是去年四季度开始组建的整车类目，做的相对比较晚，可能也意识到汽车这个类目有他的独特性，是一个非常重度垂直的行业，如果他们能和易车结合的话，可能会更好的促进他们自己的业务。

　　而另一位主角腾讯，此前已经通过入股京东布局电商，所以，此番合作，腾讯的入局就显得更具想象空间。李斌透露，“金融”和“用户”是两个关键词。

　　李斌：腾讯可能对于汽车金融互联网平台看的更重一些，我们将来会和腾讯合作，在需要植入用户的地方，我们会用合适的方式呈现。腾讯这么多的社交数据，是非常大的宝藏，我们还要花时间慢慢去挖。

　　说到这，还是会想：汽车电商到底是干嘛的？刚刚我们也提到，很多人都在质疑说，现在的汽车电商是“伪电商”。比如去年双十一，巨额订单很多并没有转化到销量上。对此，李斌今天也谈到，如果仅仅是在线上下单，那根本算不上汽车电商，在他看来，真正的汽车电商有三个关键：确定的价格、更好的服务、按成交收费；而现在，这一切都才刚刚开始。

　　李斌：双十一很多都是线上转线下，刷单什么的，就谈不上伪电商了，就是自己骗自己。我们经常讲电商是常态化，便宜是用户的需求，还有你能帮我省时间，我不要在店里看来看去了。你能不能有一些更好的承诺，去4S店买能不能不被骗啊，或者买的过程里面有没有人真正当我独立的买车顾问。还有从商业模式上来讲，确实一台车一台车数，我帮你成交一台你给我多少钱。

　　说到互联网，我们总会说颠覆，说起汽车电商，最可能被颠覆的是谁？很多人都会想到4S店。

　　现在的4S店日子远没有以前好过了——在现在的经销体系下，经销商库存压力居高不下，汽车销售价格倒挂严重，但是羊毛出在羊身上，经销商卖车亏的钱会在修车和保养上从消费者身上赚回来，猫腻自然是少不了，服务体验可想而知。在李斌看来，汽车电商的确是要颠覆，但他们要颠覆的不是4S店本身，而是颠覆经销体系，让4S店的业务回到专注服务本身。

　　李斌：人家做售后服务应该是挣售后服务的钱，是服务网络。我希望易车能够提供一个总体的解决方案，在2018年我预计10%的车会通过这个方式卖出去，我把它叫做依托于现有服务网络的厂商直销。4S店失去的只是锁链，得到的是整个世界。你本来新车都不挣钱，都苦哈哈的，何必呢？

　　据了解，旨在政策层面让汽车厂家作出更多让步、缓和经销商压力的《汽车品牌销售管理实施办法》（修订版）有望于近期出炉，这可能会在一定程度上缓解李斌所说的问题。但是，即便这个问题解决了，4S店是不是就没有威胁了？不是。更大的威胁，可能来自于现在越来越多的从事车辆服务的公司，上门保养、上门洗车等等的发展，对4S店的未来发起了挑战。所以，关键还是要提升服务——谁能为消费者创造价值，谁才能生存，否则，今天你看起来体量再大，明天也有可能猛然崩塌。