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叫板“专车” 的哥找错了对象

  • 发布时间:2015-01-12 08:31:55  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  《 上接9版

  不如交给市场

  北京市人大代表沈梦培曾经把北京出租车行业描述为“富了公司,亏了国家,苦了司机,坑了百姓”,出租车公司利用垄断地位获取收入是显而易见的。

  可见,出租车司机始终处于弱势地位,在承包费、管理费等方面几乎没有谈判的空间。同时,政府又对市场上的出租车数量进行限制,而城市居民户型服务需求越来越多,从而导致了打车难、黑车多等问题的出现。

  《人民日报》发表评论称,是时候取消出租车公司暴利模式了,高额“份子钱”才是出租车不拉活的病根。新华社则炮轰出租车行业“针扎不进,水泼不入”。

  不少声音都在呼吁,出租车行业应该破除垄断,开放市场——市场才是更为公平的竞争平台。叶青指出,最好的方法就是抽掉不必要的出租车管理阶层,以个体制为主、公司制为辅的出租车管理体制,最大限度降低市民出行成本,提供最大便利。

  当“专车”出现时,出租车司机更应该反思的是,顾客为什么会从出租车那里转到专车市场?为挽留这部分顾客,出租车司机能够做什么?是提升服务品质,还是停运?而利益既得部门,是否还要紧紧抓着手中的“蛋糕”,不允许丝毫被分割呢?

  结语

  1月8日晚间,交通运输部同时表示,将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究,注重发挥市场配置资源的决定性作用,更好地发挥政府作用,适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务,为人民群众提供更满意的出行服务。

  没错,当一个问题屡次出现时,就说明这不是的哥的素质问题,而是出租汽车管理方式方法的问题。无论出租车还是“专车”,如何让其更好的为人民服务,而不是动辄停运罢运,才是硬道理。

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