■口岸资质申报进入实质性进展，加速推动蓉欧快铁返程班列开行

　　■四川与欧盟进出口贸易每年超过84亿美元，欧洲企业也急盼搭乘蓉欧快铁占据中国市场

　　■成都市民“海淘”欧洲货，今后可搭蓉欧快铁

　　“现在成都市场的进口汽车一般是从天津、深圳等沿海口岸运进来的，消费者从4S店预约到最后提到车需要两三个月，今后则只需要20多天就能够在成都提到车。”成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰说，这一变化最快在今年上半年就能够落实。

　　与此同时，成都海关现场业务处副处长刘佳芹表示，成都市民在今年年内将吃到更加“新鲜”的波兰进口牛肉，喝到更加实惠的法国红酒、德国啤酒。不仅如此，“成都人‘海淘’箱包服装等欧洲货，不用再支付高价的航空运费，通过铁路就很快送到手上了。”成都泛亚国际货运代理公司郭贵遵也对未来充满憧憬。

　　他们的憧憬，并不遥远。这是因为蓉欧快铁返程班列，最快将于今年上半年开通。届时，从欧洲进口的食品、汽车、玩具、服装服饰等不再依靠沿海口岸绕行至成都，可以从波兰搭乘蓉欧快铁一站抵蓉，十余天的旅行时间比航空慢不了多少。

　　返程测试班列

　　成功实现“处女行”

　　目前，欧洲产品进入成都市场只有两种途径：一是赶飞机，虽然快但旅行成本不低；二是坐轮船入境后再中转过来，虽然费用较低但旅行时间很长。很快，这些“欧洲造”就可以乘坐第三种交通工具抵达成都，旅行费用和时间介于飞机和轮船之间，那就是蓉欧快铁。

　　其实，蓉欧快铁返程班列早已成功实现“处女行”。去年8月14日，一列从波兰罗兹始发的班列，搭载6个标箱的发动机及其配件，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境，途经41天，最终顺利抵达成都青白江区铁路集装箱中心站。这是蓉欧快铁的返程测试班列，其成功运行为返程班列常态开行提供了基础数据，奠定了良好基础。

　　成都市物流办综合处副处长楼指南称，蓉欧快铁返程班列迟迟未开通，最主要的原因是没有获得口岸资质。不过，现在进口肉类口岸资质已处于验收阶段，而进口水果和整车的口岸资质已进入申报阶段。楼指南表示，一旦获得口岸资质，将尽快组织开通蓉欧快铁返程班列，让成都的欧洲进口货物不再依靠沿海口岸，为西部地区打通更为快捷、实惠的进口通道。

　　成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰也表示，主要是口岸资质“卡”住了返程班列的开行，目前公司正全力以赴为开通返程班列做好相关准备工作，包括运营组织准备，以及与相关进口企业进行沟通推广，确保返程班列顺利开行，且有充足的货源保障。他称，成都各相关部门都在为尽快开通返程班列而努力，做准备，从目前情况看，返程班列最快今年上半年就能开通。

　　“海淘”欧洲货

　　今后可搭乘蓉欧快铁

　　“今年，成都海关将继续加大对蓉欧快铁的监管服务力度。首先是积极支持蓉欧快铁返程班列的开通，并积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸，积极争取整车进口等口岸资质，为蓉欧快铁吸引更多货源。”成都海关现场业务处副处长刘佳芹称。

　　刘佳芹表示，今年她们还有一项重点工作，就是尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，届时快铁经阿拉山口海关将不再办理转关手续。同时，还将积极拓展“掏拼箱”业务和“三个一”（海关与检验检疫联合一次申报、一次查验、一次放行）工作，进一步简化通关流程，让更多中小企业选择快铁进出口。

　　成都泛亚是目前成都铁路口岸唯一经营“掏拼箱”业务的国际货运代理公司。“蓉欧快铁返程班列即将开通，围绕中欧之间这一快速通道，我们也忙着制定拓展返程班列业务的计划和方案，积极为返程班列开通提前做好相关准备。”该公司报关员郭贵遵称，蓉欧快铁返程班列开通后，不仅能够让欧洲货物快速抵达成都，还将融入成都市民乃至整个西部普通百姓的日常生活中。

　　郭贵遵说，消费者在境外下单后，目前要么通过航空，要么通过海路加陆路运抵成都送到市民手上，这样要么运费很贵，要么等待收货时间很久，今后市民“海淘”的欧洲商品，可以通过蓉欧快铁返程班列从欧洲发运一站抵达成都，不仅运费低而且收货时间也较快。

　　郭贵遵称，依托蓉欧快铁返程班列的运输渠道，以及成都目前在全国所有中欧班列中唯一开通“掏拼箱”业务的优势，公司正积极拓展延伸“掏拼箱”业务，并将目光盯上了“海淘”市场，将开展类似现在国内快递业务的国际快件运输，成都市民在网上购买的欧洲商品、欧洲人士在网上购买的“成都造”，都可以通过蓉欧快铁“快递”到手上。

　　“蓉欧快铁返程班列将与去程走一样的路线。”陈杰称，目前蓉欧快铁去程班列运行时间为12天，今年内有望提速缩短至10天，届时这一运输时间将只比航空运输多4－5天，比海运至少节省一个月，而运输费用则只是空运的四分之一左右。

　　欧洲企业

　　急盼搭上蓉欧快铁

　　成都蓉欧快铁班列有限公司董事长托马斯表示，蓉欧快铁是一条新的“丝绸之路”，数量庞大的欧洲中小型企业都希望能够通过班列在两地间展开经贸合作。据托马斯介绍，经过一年多的运作，目前他们的合作伙伴并不局限于大家熟知的大型跨国企业，还有数量庞大的欧洲中小型企业正密切地关注着中国市场。这些欧洲中小型企业，涉及水果、高品质的肉类以及高品质的服装等领域。

　　去年的西博会上，成都市分别与昆明、贵阳两市签署了合作利用中欧班列蓉欧快铁的框架协议。蓉欧快铁不仅在区域内与昆明、贵阳两市合作，还努力加强与长三角、珠三角等沿海地区的对接，吸引这些地区的高附加值产品将成都当作转运中心。

　　楼指南称，返程班列开通后，成都还将建设面向整个西部地区的欧洲商品贸易集散中心，从欧洲运来的货物在成都铁路口岸实现集展示销售、中转运输为一体；同样，在蓉欧快铁的终点站波兰，也建有面向整个欧洲的“成都造”“中国造”贸易集散中心，从成都运去的货物在欧洲实现集贸易交流、展示销售、中转运输为一体。

　　“通过返程班列，欧洲的红酒、汽车、水果、牛肉等运抵成都后，可以通过泸州港沿长江黄金水道转运至长江中下游地区，实现铁、水联动式发展，进一步凸显西南地区作为长江经济带和丝绸之路经济带交汇点的重要枢纽位置。”陈杰称。

　　本报记者 杨富 摄影 谢明刚

　　首席看势

　　“对开”意味着什么——

　　市民有口福企业有创新创业新平台

　　□霍伟东

　　蓉欧快铁大大缩减了传统亚欧货运的运输时间和成本——时间上是传统海铁联运的三分之一，成本上是空运的四分之一。蓉欧快铁将尽快实行对开，这意味着，成都市民可以在家门口吃到物美价廉的德国香肠、火腿和法国芝士等。

　　特别是，蓉欧快铁实现了成都与长三角、珠三角等沿海地区的有效对接，使成都成为高附加值产品的转运中心，发挥着连接欧洲、中亚与国内各地区货物集散流通的枢纽作用，既提升了成都的营商环境和城市竞争优势，也促进了成都居民的就业。此外，成都电子商务企业借助蓉欧快铁扩大与跨国商务平台间的合作，采购到更多的欧洲商品，并将这些商品返销国内市场，这有助于推进成都跨境电商的快速发展，为成都的创业者和中小企业提供了创新创业的新平台。

　　（作者系西南财经大学信息工程学院院长）

　　特约观察

　　蓉欧快铁：

　　成都口岸经济的新引擎

　　□ 李霞 兰蓓

　　口岸经济的发展水平已成为衡量一个地区或城市经济发展水平的重要标志。口岸经济是以口岸为核心，通过物流、商流、资本流、信息流、人流等各类要素充分流动，带动贸易、加工、仓储、金融、商务、信息、旅游及相关服务行业、基础设施建设等领域发展的综合型经济。依托蓉欧快铁，成都铁路口岸成功获批国家临时对外开放口岸，填补了四川（成都）没有铁路口岸的历史空白，对成都发展口岸经济具有开创性的意义。

　　力推成都口岸体系立体化建设

　　依托蓉欧快铁的稳定运行，2014年4月，成都铁路口岸获批国家临时对外开放口岸，是继哈尔滨、郑州、重庆之后第四个国家铁路开放口岸，成为我省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，并积极申报整车和肉类进口指定口岸，力促成都铁路保税物流中心（B型）获批。成都铁路口岸拥有全国一流的口岸联检办公查验设施，在启动“四川全域通关一体化”改革方案和获批国家临时对外开放口岸之后，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”全域通关，推进了川内以及四川与全国主要口岸的数据共享、无缝对接，进一步提高了国际铁路物流运输的通关效率、降低了通关成本。口岸是口岸经济的重要平台，口岸建设使跨国界、跨地域的对外贸易、国际交往成为可能。作为联结国际国内两个市场、两种资源的国际铁路大通道，蓉欧快铁直接推进了成都口岸体系的立体化建设，促进了口岸由单一的门户功能向综合型经济开发功能的演进，成为口岸经济产业链条当中的一个重要环节。

　　力促成都口岸经济运行量质齐升

　　通常，我国的开放口岸主要设置于沿海、沿边地区以及能够直接进出国境的内河港口，内陆城市的开放口岸则主要位于空港。此次成都铁路口岸获批对外开放口岸之后，企业进行外贸交易的渠道将更多，产品数量将更大，品种将更全，质量将更高。铁路口岸物流的运量大、成本低的优势，极大地降低了企业的国际货运成本。据悉，经蓉欧快铁进口每年可节约物流成本15%以上，为企业带来经济效益的同时也极大地促进了成都口岸经济的发展。

　　过去，国外的一些产品只能通过海运或空运抵达成都市场，欧洲国家也在积极尝试开拓我国内陆市场。过去之所以不能将欧洲产品通过蓉欧快铁返程载回成都，一个重要原因就是因为进口整车、肉类、水果等物资需首先具备国家对外开放口岸资质才可以申请此项业务。成都铁路口岸对外开放后，蓉欧快铁很快也将实现双向运行，既实现了“成都造”产品快速走向国际，又可将欧洲的食品水果、优质红酒、欧洲服装等高端商品运回成都，为四川乃至整个中西部地区带回更多“欧洲制造”。蓉欧快铁已不仅仅是一条运输通道，它将全面提升成都口岸的资源集疏能力，是成都口岸经济规模和质量双提升的强有力的发动机。

　　牵引成都口岸经济功能多元化发展

　　国际性物流集散功能是口岸经济的基础功能，蓉欧快铁的开通运行打破了成都进口产品只能依赖沿海、沿边和空港口岸转关的现状。2014年10月25日，成都分别与昆明、贵阳两市签署了合作利用中欧班列蓉欧快铁的框架协议。同时，成都市物流办与中国物流有限公司于当日签署了《蓉深班列合作框架协议》，吸引珠三角地区的货物通过蓉欧快铁进出欧洲，蓉欧快铁已成为面向全国开放的货运平台，成都打造国际物流集散中心的条件更加完备。目前，蓉欧快铁的起点“西部铁路物流中心”已集聚中国远洋、中国铁物、中国中铁等一批世界级物流龙头企业，强劲的口岸物流功能实现了运输、储存、装卸、流通等环节的高效整合，增强了口岸物流服务功能，提升了口岸经济的运行效率。同时，以蓉欧快铁为牵引力的“口岸+园区+铁路场站”的无缝对接模式，园区内集聚生产、交通、商贸、商务、金融等行业，为口岸与本地和腹地的产业互动共进提供了更大的发展空间，为全市现代商贸、专业服务、金融服务、信息服务、跨境电子商务、会展等服务业发展创造了巨大的内在需求，形成了成都口岸经济的新增长点，逐步实现成都口岸经济由传统、单一的对外贸易功能向国际中转、国际采购、展示交易、增值加工、金融结算、总部商务、投资促进等多元功能拓展，促进成都口岸优势向经济发展优势转化。

　　提升口岸经济发展地位的主要方向

　　蓉欧快铁作为成都口岸经济高效运行的重要载体，在口岸建设、口岸经济发展中的推动作用已日益显著。要进一步发挥蓉欧快铁的积极作用，成都仍需朝以下几个方向努力：一是积极向上争取，尽早实现蓉欧快铁正式双向运行和成都铁路保税物流中心（B型）获批，为成都争创国家内陆自由贸易区提供更有利的条件；二是要高度重视“口岸”这一稀缺资源，高标准、高质量地建设和完善口岸基础设施，对口岸建设项目从政策上给予倾斜，资金上给予支持，为铁路、口岸、产业三者联动发展提供更优质的平台；三是加强对口岸经济工作的引导和管理，畅通相关职能部门与进出口联检部门之间的沟通，促进跨部门、跨行业、多领域的合作，加强跨关区通关协作，加强与其他省市口岸的合作，并积极借鉴国际先进口岸管理经验，优化口岸征税、收费环境，加快与国际接轨的步伐等。

　　（本文作者李霞系成都市经济发展研究院常务副院长、兰蓓系成都市经济发展研究院高级经济研究）

　　消费调查

　　成都商场两成进口食品是“欧洲造”

　　期待蓉欧快铁运回更多“洋盘”货

　　Great、Treat、OLE’、BLT、家乐福、欧尚、伊藤……细数成都超市，进口商品的比重已经成为了近年来各大商家服务提升的措施之一。来自OLE’、Great和家乐福的数据显示，在成都市场的进口商品中，欧洲产品占到了接近两成。据称，比利时的巧克力、饼干，德国的牛奶，法国的红酒等这些食品尤其受成都消费者欢迎。法国的进口商品量尤其大，其中法国的葡萄酒占整个成都进口葡萄酒市场的五成。

　　成都消费者希望即将开通的蓉欧快铁返程班列能带回什么商品？本报记者为此专门做了问卷调查。

　　超市：

　　一瓶法国红酒的旅行故事

　　当一瓶来自法国勃根蒂法定产区——奈玛尔特葡萄园的路易亚都世家桑田系列2008年干红葡萄酒品在你嘴里，你能想象出进入你的餐桌前它经历了多长时间、多少环节吗？“历经18个环节，大约需要27个月！”1月8日，OLE’西区酒窖中心专业经理杜静向本报记者讲述了一瓶较高级别的欧洲葡萄酒从葡萄采摘到流转至成都人餐桌的故事。

　　杜静告诉记者，通常从葡萄的种植到酿造成一瓶葡萄酒进入出口商环节，需要大约22个月的时间。然后还要经过一系列的程序和一个月的海上运输。杜静告诉记者，从法国进口葡萄酒走海运所耗费的时间要长于陆运，但陆运要满足葡萄酒的运输条件难度较大，所以此前超市里的欧洲红酒都是海运过来的。在她看来，如果蓉欧快铁具备葡萄酒运输的各项要求，忽略运输成本，走这条线将是一个不错的选择。

　　酒吧：

　　期望引入更多欧洲啤酒品种

　　“我们酒吧只销售进口啤酒，以比利时啤酒品牌为主，德国、美国、墨西哥的啤酒品牌为辅，基本是从供货商进货。”成都一环路上开业不久的433 Old Town Bar老板刘振宇在接受记者采访时表示，去年从电视上看到蓉欧快铁开通的消息时，就有了从欧洲购买更多不同种类的啤酒的想法。

　　“现在成都酒吧销售的酒大多以比利时、德国品牌为主，我希望能购买一些市场上没有的啤酒品牌，让成都市民品尝到不同风味的啤酒，让酒吧更有‘创意’。”刘振宇笑着说。

　　据了解，欧洲啤酒种类多种多样，且富有特色。在德国、捷克、比利时等欧洲中部地区，啤酒生产尤其繁荣。蓉欧快铁的另一端正是以手工啤酒业著称的波兰，邻近的德国、比利时、捷克、丹麦等国家也皆有知名啤酒品牌。对于成都的酒吧老板们来说，蓉欧快铁让他们最为关注的无疑是能否低价购买这些不同种类的欧洲啤酒。

　　“欧洲每个国家的啤酒风格因酿造工艺不同，各具特色，啤酒种类也是百花齐放。德国的黑啤很出名，英国则是传统上的发酵啤酒主产国家，而捷克主要生产皮尔森型拉格贮藏啤酒。听说蓉欧快铁有拼箱业务，这无疑对我们小企业是一大利好啊。这样一来，我们不用承担巨额的运输费，就能把不同种类的啤酒运回成都，运输时间又比传统海铁联运快。”

　　西餐店：

　　更好呈现欧洲的原汁原味

　　欧洲房子执行总经理陈晓强告诉记者，“蓉欧快铁的开通，对于成都的西餐厅来说肯定非常利好！”

　　陈晓强表示，随着成都经济的不断发展，越来越多高端的西餐厅品牌入驻成都，成都的西餐业也越来越发达，因此欧洲的进口食材需求量也更大。陈晓强表示，蓉欧快铁将改变传统“海运”“空运”时间长、成本高的弊端，有效控制原材料成本、压缩时间成本、提高产品品质，让蓉城的消费者真正体验欧洲食品的原汁原味。

　　市民>>>

　　受访者：秦女士职业：媒体达人

　　“如果蓉欧快铁的开通，能缩小欧洲产品在成都与欧洲本土售价的差距，我就会在成都买！”秦女士希望能在成都买到物美价廉的来自欧洲的化妆品、巧克力、食品等。

　　受访者：王女士职业：高校教师

　　王女士一直钟爱欧洲产品，她坦言，如果蓉欧快铁开通了，她购买欧洲商品的数量应该比之前更多。不过，她希望这趟专列运回的商品能在价格上享有和代购一样的优势。

　　受访者：吴小姐职业：商贸业经理人

　　吴小姐平时喜欢购买源自欧洲的食品和护肤品，食品类她主要选择牛奶、咖啡和一些调味品，偶尔也买买红酒和巧克力。“如果蓉欧快铁能带回一些药妆护肤品到成都就好了。”她表示，许多好用价格又实惠的药妆品牌国内市场还未引进。

　　受访者：黄小姐职业：外企经理

　　“平时经常购买欧洲进口的巧克力、饼干等”，黄小姐希望蓉欧快铁能为她运回优质的绿色新鲜食品。

　　受访者：陈先生职业：公务员

　　陈先生希望能有更多的进口奶粉供奶爸奶妈们选择。因目前成都超市里源自欧洲天然牧场的奶粉品种并不丰富，陈先生甚至托同学从德国代购奶粉给宝宝吃。

　　本报记者 许皓 周辉 郝思菡 余力

　　数说天下

　　■1月10日，《新闻联播》头条聚焦中欧班列。2014年，沿袭几十年的铁路货运价格由政府定价改为指导价。这一重大改革，让跨越亚欧大陆桥的中欧班列货运量一年间增长了近三倍，成为领跑“一带一路”的经济新引擎。按照国家发改委公布的改革方案：2014年4月起，铁路货运基准运价由每吨公里0.15元调整为0.2元，铁路运输企业可在上浮不超过10%、下浮不限的范围内，根据市场需求自行调节运价。

　　运价改革前，中欧班列已开行三年，但部分线路一直是开开停停，没有进入常态化运行。铁路运价放开，一招棋盘活了运力资源。2014年中欧班列从9对增加到21对，运力增加了一倍多，全年货运量同比增长了2.9倍，按每列车商品价值5000万美元计算，全年出口额超过140亿美元。

　　新闻称，我国70%的轻工业制品出口欧洲，传统的线路是：商品从上海、广州等出海口沿海上丝绸之路一路向西，抵达欧洲。如今，不光是国内的产品有了进入欧洲市场的捷径，东南亚及东亚国家的出口产品，也开始借海路转运到中国，再搭乘中欧班列进入欧洲。中国的商品从成都、重庆、武汉等地出发，15天左右就可以运抵莫斯科、华沙、汉堡等城市，时间相当于海路运输的1/3。

　　“一带一路”的生命力，说到底取决于它们能不能给沿线各国百姓创造财富，带来发展机遇。大通道共建共享，大市场互联互通，这是激活一带一路发展潜力的关键抓手。有旺盛的开发势头，有看得见的实惠，中国造福周边、安邻富邻的真诚意愿，就能和欧亚大陆各国的发展需求相契合，也就有了合作振兴区域经济的最大公约数。

　　据《新闻联播》整理

　　■记者从市商务局获悉，2014年1-11月我市与欧洲进出口总额81.23亿美元，增长2.92%，占全市进出口总额15.90%；其中出口64.39亿美元，增长20.28%，占全市出口总额20.65%，进口16.84亿美元，下降33.68%，占全市进口总额的8.46%。2014年1-11月我市对欧洲出口的主要产品有大中小微型计算机、鞋类、服装、家具等，出口额排第一位的是大中小微型计算机，出口额39.15亿美元，增长23.39%；进口主要产品有航空设备及零件、集成电路及微电子组件、其他机器及零件、西医药品等，进口额排第一位的是航空设备及零件，进口额4亿美元。本报记者 尹婷婷

　　■去年5月份，重庆至欧洲的“渝新欧”快铁开通了回程班列。欧洲进口食品率先借道“渝新欧”搭车进入重庆，首批货物以法国、德国、意大利、西班牙等地的特色食品为主，如德国慕尼黑的原装啤酒，法国波尔多的红酒、牛奶等。

　　据当地媒体报道，欧洲进口食品进入重庆后十分抢手，首趟通过“渝新欧”运抵的3000箱法国产法乐牌牛奶，售价是60元一箱，很快就被抢购一空。除了进口食品外，搭乘铁路班列的还有来自德国的厨房用品、荷兰的儿童玩具以及部分日化产品。重庆进口商品展示交易中心总经理肖维康称，像法国产法乐牌牛奶售价是60元一箱，相当于一盒（1升装）只卖10元，这比重庆市场上的国产纯牛奶还便宜2元-4元。另外，德国啤酒算下来也仅为4.16元一罐。由于省去了经销商层层加价，交易中心的产品价格普遍要比市场上便宜两三成。本报记者 杨富