近日，“叫停专车服务”的字样，不仅占据百度热搜词首页，在微博热门话题榜的讨论也异常激烈。对于多地以“黑车”之名严打“专车”，很多博友吐槽表示不解。有博友表示，有需求才有市场，专车服务的创新模式被市场广泛认可，不能一棒子打死。还有博友认为，打车难、司机份子钱高企、管理混乱……出租车行业多年顽疾难治，全因经营权垄断。如今，应该让创新推动改革，专车服务的鲶鱼效应，或可倒逼传统出租车行业的改革。

　　有需求才有市场

　　“准时到达，不仅帮拎行李，还提供开关门服务，车上备有纸巾、矿泉水、充电器等。车型也很舒服，甚至不乏奥迪、宝马等名车。还能好评和差评。”博友“过梓梓”不解，这样的“专车”为什么不能用?“出租车拒载、绕道、随意拼车、风雨天不打表漫天要价，才是真正需要监管的。”

　　博友“要过年的蓝颜酱”在微博上写道，“专车”守时、快捷，GPS计算路程童叟无欺，还经常送“红包”、送起价费。和“黑车”完全不同。他认为，有需求才有市场，正是因为出租车难打、服务差，很多人才会选择用打车软件叫“专车”。

　　博友“傅蔚冈”表示，专车为市民提供了多样化和更方便的出行选择，应该给予一定支持，“地方交管部门打击专车是一种劣币驱逐良币的行为，专车服务很完善，甚至配有相关保险。如果各个地方都打击专车，那会无法满足消费者个性化出行需求。”

　　应为创新者鼓掌

　　近日，交通运输部表示，专车服务是创新，将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，但禁止私家车参与。对此，有博友表示，专车服务是一种创新和改变，监管部门应该对其持有包容态度。

　　有博友表示，专车服务是整合资源之后提供的创新服务，这种服务的最大价值在于整合社会资源，将各种零散资源的价值最大化地发挥出来。

　　还有博友表示，创新不易，尤其当创新冲击到传统领域错综复杂的利益链时。创新者们需要的应该是掌声与鼓励，而非质疑与刁难。

　　博友“黄齐超”表示，专车服务提供了一个运输供需撮合平台，是符合市场规律的新商业模式，应当是被进一步规范，而非一棒子打死。

　　或产生鲶鱼效应

　　在讨论专车服务的同时，博友对出租车垄断的改革呼声也很强烈。有观点认为，移动互联网开启的城市交通变革新时代已经来临。“专车服务”的鲶鱼效应，或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆。

　　博友“山林风语”认为，但凡行政审批垄断的行业，都是产生不公的土壤。只有尊重市场规律废除审批，放开行业准入，让市场自我调节才能保证公平竞争。

　　博友“最好的名字被用了”认为，由政府部门严格控制准入的经营权，很容易滋生钱权交易和腐败寻租。出租车行业要改革成功，必须向垄断经营权开刀，扶持多种创新业态。

　　还有博友建议，应用互联网技术“倒逼”中间商让利。“完全可以通过卫星定位系统、智能软件等手段管理出租车，出租车公司这种以专营权获得暴利的中间层，应下狠心动刀子”，博友“张宝义”说，“出租车行业管理制度不改，其他怎么改都没用。它改到位了，其他矛盾或可迎刃而解。”

　　(记者 刘艳 整理)

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