央广网财经北京1月7日消息（记者高敏）据经济之声《天下公司》报道，公共交通实行新票价，到现在已经有一个多星期。根据官方统计，1月5日，也就是票价调整、元旦假期后的第一个工作日，北京地铁全路网客流量约910万人次，与地铁调价前的最后一个周一也就是2014年12月22日相比，减少9.68%。

　　其中，北京地铁公司所辖15条运营线路，1月5日客运量为766万人次，与地铁调价前的最后一个周一相比，客运量减少10.1%。京港地铁所辖线路1月5日客流量合计145万人次，下降7.2%。尤其是以往早晚高峰拥挤不堪的1号线，1月5日的客流量只有约100万人次，降低了大概20%。

　　《天下公司》随机采访到的几位北京的白领，他们普遍觉得，现在充进公交卡里的钱花得很快。

　　市民：通州临河里坐到一号线的复兴门，6块钱；南礼士路到国贸，是4块，有一次我看到在我前面刷卡的人，卡里竟然600多，原来100块都能用很久，现在很快就没了；从北京南站到建国门，4块钱，以前下班都会坐地铁，现在改坐公交车了。

　　不过，对于数据所显示的客流量下降，他们坦言并没有明显感受，该坐还得坐。

　　市民：感觉没什么变化；感觉人流量也没少多少，还是觉得比较挤；上班肯定还是考虑地铁，时间上比较有保证；

　　有分析认为，和上海、广州两个一线城市相比，北京远程地铁的票价水平其实算比较便宜的。据了解，票价调整之后，财政对轨道交通的补贴依然高达50%，对公交的补贴为62%。北京市发改委相关人员透露，北京市也在加紧研究包括公交和地铁的连乘换乘优惠以及低峰出行优惠等政策。

　　工作人员：市政府深入研究，决定在2015年底前，要推出低峰出行优惠政策，引导高峰客流，提升乘坐体验。

　　伴随北京地铁涨价，在众多地铁口等着趴活的三轮摩的也顺势涨价了。

　　像北京苏州街等附近写字楼比较多的地铁口，以及通州、天通苑等靠近居住区的地铁口，三轮摩的很常见。北京的刘女士所住的小区，离地铁通州线临河里站附不到2公里，出了地铁通常习惯花几块钱打摩的回家，她告诉记者：

　　市民：通州临河里、土桥、梨园，地铁口的摩的还不少，不过之前集中清理过，现在没有原来那么多了。车费的花，原来从地铁口回家是5元，现在也涨到6、7元。师傅就开玩笑说，地铁涨价，我们也涨价，地铁涨的多，我们就涨1、2块。

　　据了解，在北京地铁6号线一期青年路以东，也密集分布着众多社区，去往6号线的公交车间隔较大，很多上班族都搭乘黑摩的。每到上下班高峰期，就会有不少黑摩的穿梭于各大住宅区门口和地铁站。最热闹的时候，做保洁的、端盘子的都会在下班时间兼职开黑摩的赚钱。最近，虽然涨价了，但生意比原来少了。

　　这样的短距离打车不值当，也不好打，摩的确实比较方便，但没有运营资质的黑摩的屡禁不止，摩的行驶过程中超速、不看红绿灯等不安全隐患，同样存在。