2014年12月29日，北京地铁迎来调价后首个工作日。记者乘坐多趟地铁后发现，早高峰地铁客流量未见明显减少，晚高峰却较调价前黯然许多。面对公交地铁涨价的事实，通勤族“别有一番滋味在心头”；也有市民反倒变经济压力为健身动力，成了“自驾族”。

　　实地体验：

　　晚高峰地铁换乘站上车无压力

　　工作地点在阜成门外大街，家住西红门附近的陈女士每天都要在4号线西红门站和2号线阜成门站之间往返，“在早上上班时地铁人依然挺多，与调价前差别不大”。然而，令陈女士诧异的是，等到17时30分在宣武门站换乘4号线时，客流量较平时减少一半以上，“以前都要等两三趟才能挤得上去，而今天上车非常顺利”。

　　陈女士的这一经历在客流量较大的1号线和10号线得到验证。记者17时在1号线换乘站公主坟站乘车发现，早高峰拥挤不堪的地铁通道内格外通畅。工作人员也对记者表示，早上客流量还跟往日相差不大，晚上就冷清了许多。

　　10号线换乘站较多，直至18时30分，依然未出现往日拥堵不堪需要候车的情况，地铁通道内也敞亮了许多。

　　不过，地面公交却较往日拥挤了很多。记者在展览路及木樨地等公交站看到，排队队伍明显较调价前要长。有市民分析称，在早高峰时人们大都赶着上班，宁愿多花钱乘地铁；而晚上时间相对宽裕，乘公交更划算。

　　通勤族：北京，想说爱你不容易

　　“地铁2元时代”的结束，对已在北京工作近5年的通勤族小张来说颇有些不适应。家住天通苑的他，早已习惯了每天单程4毛公交、2元地铁的日子，“即使这样，日子也过得紧巴巴的”。小张在南三环一家广告公司做文案工作，虽然工资也有小幅度提高，但他依然觉得入不敷出。

　　小张为记者算了一笔账，每个月手机话费100元，网费50元，水电费100元，伙食费1000元，交通费150元，买衣服及洗漱用品500元，朋友聚会花掉300元……保守算下来也得2200元，这还不算偶尔出去旅游的花费。

　　这么算来，每月小一半的工资都搭进去了，如今赶上地铁公交涨价，“每月又要多支出150元交通费”。小张告诉记者，自己平时很少去电影院、酒吧等娱乐场所，周末喜欢宅在家里看动画片。

　　12月29日下班后，小张像往常一样到住处附近的农贸市场买菜，一颗青萝卜、一颗圆白菜就是他准备的晚餐。而在以前，他会搭配些荤菜。

　　“北京，想说爱你不容易啊！”回味5年“北漂”生活，小张不无感慨。

　　自驾族：

　　地铁涨价成督促自我锻炼的动力

　　地铁公交涨价，对于像小张一样往返距离较远的上班族而言，压力凸显；而对那些住处离单位较近的上班族而言，选择余地就大了很多。从事房屋中介工作的姚先生就是其中之一。

　　姚先生在位于军博附近的某地产中介公司上班，自己和同事在万寿路附近合租一间房子，原来每天乘地铁1号线，两站地就能到公司了。如今面临地铁涨价，他也为每月多支出的60元感到心疼。

　　思量再三，姚先生决定买辆自行车骑车上班，“不光省钱，还能锻炼身体，何乐而不为呢？”

　　他告诉记者，其实自己之前就有这个想法，骑着单车还能欣赏北京的夜景，只是天气越来越冷，也渐渐没了动力。直到 2014年11月份，在看到官方正式公布地铁公交调价信息后，姚先生才下定决心买了一辆自行车，如今他已骑车上班半个月了。

　　尽管每天要骑行3公里，但姚先生表示越来越喜欢骑车上班的感觉，“不堵车，而且感觉很自由”。