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　　航空联盟呈现最新“势力版图”

　　2014年3月5日，印尼嘉鲁达航空加入天合联盟。 3月30日，全美航空和巴西的塔姆航空退出星空联盟，并于3月31日加入寰宇一家。斯里兰卡航空也于5月1日加入了寰宇一家。 7月，印度航空加入了星空联盟。

　　尽管星空联盟仍是全球最大的国际航空联盟，但全美航空和塔姆航空的退出使其全球运力份额有所减少，特别是在关键性的巴西航空市场上留下了缺口。与此同时，印度航空的加入又使得该联盟终于在印度市场上取得了突破性的进展。与之相反，新成员的加入使寰宇一家的全球运力份额得到增加，完善了其在美洲的航线网络，特别是在巴西市场上拥有了一席之地。但该联盟在中国的合作伙伴仍相对短缺，与印度的合作仍处于空白状态。相比于前几年的活跃，去年天合联盟在吸收新成员方面稍显平静，仅吸纳了一名新成员。该联盟在大中华地区、美国和欧洲的成员分布网络十分完善，但在印度和巴西仍是一片空白。

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　　战略地位催生巨型枢纽机场崛起

　　2014年5月27日，卡塔尔哈马德国际机场对外开放。目前，哈马德机场年旅客吞吐量为2400万人次，而在未来将达到5000万人次。6月7日，土耳其最大城市伊斯坦布尔第3座机场破土动工，占地7700万平方米，拥有6条起降跑道，建成后的年旅客吞吐量将达1.5亿人次。9月8日，有媒体报道，迪拜已重新启动计划，斥资320亿美元扩建第2座机场，号称将成为全球最大的机场，以运送每年1.2亿人次的旅客。

　　近年来，海湾地区的阿联酋、卡塔尔等国家的航空业由于地理位置优越和国家实力的增强而快速崛起，分流了不少直飞欧洲的客源，并成为欧洲航空公司的“心病”。从地域上看，身处东西方连接点的土耳其航空业的崛起，同样考验着欧洲航企的智慧。

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　　全球航空业以盈利迎百年华诞

　　2014年6月2日~3日，国际航空运输协会（IATA）在卡塔尔多哈举办年会暨世界航空运输峰会，并发布了2014年《航空业经济效益报告》。《报告》显示，全球航空业盈利能力持续较弱，2014年全球航空公司有望以180亿美元的净利润和2.4%的净利润率迎接商业航空诞生百年。12月11日，IATA发布了《全球航空运输业经济表现报告》，宣布上调全球航空业盈利预期。预计2014年全球航空业净利润将达到 199亿美元。

　　IATA预测，2014年全球在航空运输方面的支出将达到7460亿美元，相当于全球GDP的1%；航空旅客运输量预计将达到33亿人次；航空业将为全球经济带来6210亿美元的旅游消费，运送价值6.8万亿美元的商品，并为全球5800万人提供就业机会。

　　尽管航空公司自身受高税负所累，且盈利能力较弱，但业界仍努力创造就业机会并为旅游业创收，这已成为全球经济发展的重要动力之一。

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　　范堡罗航展

　　订单总额创纪录

　　2014年范堡罗国际航展于2014年7月20日落下帷幕。航展的订单与预订总金额高达2010亿美元 ，打破了之前所有纪录。

　　与往届航展一样，波音公司和空客公司仍唱主角。波音公司获得201架确认订单和承诺订单，按目录价格计算，价值402亿美元。空客公司共获得496架确认订单和承诺订单，按目录价格计算，价值753亿美元。

　　此外，空客公司宣布推出的空客A330neo系列飞机和波音公司推出的波音787-9新型飞机引人瞩目，显示出通过技术手段减少油耗，降低运营成本，仍然主导着商用飞机市场的未来发展方向。

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　　美交通部批准787号决议

　　实行分销系统新标准

　　2014年8月7日，美国交通运输部（DOT）批准了787号决议——新分销能力标准（New Distribution Capability，简称 NDC）——的基础性文件。

　　NDC是国际航空运输协会（IATA）制定的一个开放的、基于网络编程语言（XML）的分销标准。借助NDC系统，旅客可以对不同航空公司提供的产品和服务进行比较，包括托运行李、座位分配、额外腿部空间、餐食等。

　　DOT表示，在现行系统中，货比三家一般严格局限在比较机票价格方面，很难对不同航空公司的附属产品进行比较。787 号决议有望推动营销创新，从而促进市场竞争。制定统一的技术标准，有助于市场开辟分销渠道。航空公司可以根据旅客需求提供定制的服务，旅客也可以通过不同分销渠道对不同航空公司的票价和辅助产品进行比较。

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　　阿提哈德航空

　　通过股权联盟构建全球网络

　　2014年11月15日，阿联酋国家航空公司阿提哈德航空宣布，其与意大利航空已从欧盟委员会获得并购许可，可借此推进收购意大利航空49%的股份的战略合作提案。

　　作为一家尚未加入任何航空联盟的新兴航空公司，阿提哈德航空的股权联盟取得了很大的成功。通过一系列收购，其不仅在竞争激烈的国际市场上拥有了较可靠的合作伙伴，还开拓了许多价值较高的市场，更重要的是构建了自己的全球网络。

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　　波音公司进行世界首次

　　使用“绿色柴油”的飞行

　　2014年12月3日，波音公司完成了世界上首次使用“绿色柴油”的飞行。这种可持续的生物燃料已经在地面运输中得到了使用。

　　可持续的“绿色柴油”由植物油、厨用废油和废弃动物脂肪转化而来。波音公司发现这种燃料的化学特性与在2011年获批的HEFA（油和油脂加氢）航空生物燃料类似。

　　波音公司将从多次环保验证机的飞行中获得数据，以支持航空业批准这种燃料用于商业飞行，并推动实现航空业的环保目标。

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　　空客公司交付

　　首架空客A350XWB飞机

　　2014年12月22日，空客公司向启动用户卡塔尔航空公司交付了全球首架空客A350XWB宽体飞机。作为当今世界最新一代的宽体飞机，空客A350XWB宽体飞机体现了最先进的航空制造技术，在气动性能、轻型复合材料应用和飞机系统方面实现了创新性突破。空客A350XWB宽体飞机超高的运营效率和成本效益将为航空公司带来更大收益。

　　随着首架飞机的交付，空客A350XWB宽体飞机将在未来数十年内重新定义人类飞行新标准，并在远程飞机运营效率和空中飞行舒适性方面揭开业界新篇章。截至2014年11月底，空客A350XWB宽体飞机共获得来自世界各地41家客户的778架确认订单。

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　　亚洲廉航放缓扩张步伐

　　欧洲航企成立廉航受阻

　　近些年，东南亚航空市场快速发展。在该地区，已经有超过50%的旅客选择乘坐低成本航空公司的飞机。然而，随着东南亚地区市场竞争不断升级，中国经济增速减缓，亚太地区部分航空公司的客运量增长一度跌至谷底，低成本航空公司的盈利也有所减少。由于旅客需求量无法赶上运力的快速增长，今年东南亚地区的低成本航空公司已经放缓了扩张步伐。

　　尽管在目前的欧洲航空市场上，有一半份额由低成本航空公司占据，但骨干航企在试图成立廉航应对市场竞争时并不顺利。

　　法荷航计划将旗下的荷兰Transavia包机公司转型为廉价航空，为公司节约15%的成本，招来法国“全国航班飞行员工会”为期14天的罢工抗议。汉莎航空为了发展其廉价航班业务，将在其子公司欧洲之翼航空（Eurowings）旗下，成立一个新的长途廉航公司，这同样面临来自工会的强大阻力。

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　　空难频发 史上罕有

　　2014年12月28日，亚洲航空公司从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班失联，随后证实在爪哇海域坠毁，机上共有155人。2014年空难频发，其惨烈程度更是史上罕有。

　　3月8日2时40分，马来西亚航空公司MH370航班与管制中心失去联系，机上载有239人，其中在160名中国人。后确认MH370航班在南印度洋坠毁，机上无一人生还。7月17日，马来西亚航空公司一架载有295人的波音777客机在乌克兰境内距离顿涅茨克市80公里处坠毁 ，机上人员全部遇难。7月24日，阿尔及利亚航空公司一架麦道MD-83型客机自非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞后近一个小时失去联系，而后确认其在尼日尔首都尼亚美坠毁，机上载有116人。在飞行技术快速发展的今天，人们比以往更加关注引发飞机失事的人为因素。