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财经观察:亚行飞机失联重创马来西亚航空业

  • 发布时间:2014-12-29 11:22:26  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  新华网北京12月29日电(记者曹筱凡)2014年无疑是马来西亚航空业被诅咒的一年。最新一起亚洲航空公司的飞机失联,连同此前马来西亚航空公司(简称马航)两起空难,不仅给该国已在谷底挣扎的航空业雪上加霜,更是对寄希望于以旅游、航空带动经济转型的马来西亚形成巨大冲击。

  连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”的亚洲航空公司自2001年运营以来一直保持着良好的安全记录。亚航印尼公司(以下简称印尼亚航)一架飞往新加坡的Z8501航班28日早晨与交通控制中心失去联络,据印尼交通部官员称,失联的亚航客机上或载162人。

  业内人士认为,能否渡过此次难关,关键看最终失联原因的调查结果是否涉及安全问题,以及亚航自身的公关能力。但亚航预计于2015年1月发布的东盟通产品,或将因此而暂时搁浅。

  一年三次空难,外界对马来西亚航空业的信心几乎崩溃。3月8日,马航MH370航班从吉隆波飞往北京途中失联,机上共239人,大规模的搜索行动至今仍未发现该飞机任何踪迹;7月17日,马航MH17航班坠毁于乌俄边境乌克兰东部地区,机上298人全部遇难。三起空难的原因至今都是谜团。

  然而,市场没有同情心。周一亚航股价开盘大幅走低一度接近13%。美国民航机票信息网站创始人乔治·霍比尔曾指出,市场上并不需要那么多航空运营商,那些无力盈利,难以理顺管理机制的运营商本身就应该倒闭,往往正是这些运营商在安全问题上出问题。因失联和坠机亏损累累的马航,选择在上市满29周年,即本月15日正式退市,之后将展开一系列重组计划。截至退市,马航股价今年共下跌14.8%。

  “出事”的航空公司不仅需要向乘客支付高额赔偿,并积极进行事故调查;长期来看,这些航空公司需要消除消费者对该品牌安全性的担忧,挽回其在消费者心中的形象。对此,马来西亚航空业需要在安全管理方面投入更多资源。

  不仅如此,以航空业作为战略产业的马来西亚经济将受到重挫,以发展航空业作为经济转型支撑点的发展计划也将受到冲击。2008年国际金融危机爆发后,马来西亚开始谋求以旅游、酒店、贸易为主导的经济转型。航空业在马来西亚经济中扮演着重要角色,过去十年,马来西亚航空业强势增长,乘客人数增长创造了非常高的纪录。过去五年间的客流增长比东亚、南亚乃至全世界的平均水平都高。马来西亚总理纳吉布于2010年正式提出经济转型计划,以试图将金融、旅游等服务业打造成该国经济增长支柱。

  然而犹如中了“魔咒”一般频发的空难可能将这一切都化成泡影。空难对人们的心理冲击非常大,重建各界对马来西亚航空业的信心过程漫长而充满挑战,频频变故之后,曾经在全球市场崭露头角的马来西亚航空业,正在艰难中走向2015年。

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