“国民车”再战江湖
- 发布时间：2014-12-27 04:29:32 来源：文汇报 责任编辑：罗伯特
■孙冬蕾
上市已经超过十年的雪佛兰赛欧，不久前在成都推出了第三代产品——雪佛兰赛欧3。第三代赛欧的最大变化有两点：第一，车身大了；第二，价格降了。
第一代赛欧2000年上市，创下国内合资车“10万起步”的先例，可以说是轿车进入家庭的有功之臣。彼时，对于大多数人来说，“拥有属于自己的车”仍是一个梦想。第一代赛欧的上市，尤如春风吹皱池水，“家用轿车”不再是遥不可及的梦。2010年，第二代赛欧以6万元下探至合资品牌从未涉足的价格区间，让更多普通家庭实现了拥有汽车的梦想。2014年6月，新赛欧累计销量突破100万辆，这意味着“全民理想家轿”赛欧，已经渗入到了100万个中国家庭中。
与前两款车型相比，新上市的赛欧3在尺寸上进行了“加码”，并搭载上海通用汽车全新开发的1.5LDVVT和1.3LVVT发动机，油耗堪称同级最优。新车共有5款车型，售价从5.99万元至7.39万元，全系还可享受3000元国家节能惠民补贴。
新上市的赛欧3能否重现当年第一、二代赛欧的销售奇迹？专家的看法是，难度相当大，但也并非没有机会。按业内人士分析，在6万元左右的价格区间，“汽车的质和网络的量”构成赛欧3的两大核心竞争力。赛欧3在研发、采购、制造、售后等方面都采用通用全球体系标准，用户有信赖感。经销网点总数达673家，三、四线城市的网点超过一半，能让消费者更便利地购车和保养。
当然，比起已经有的优势，难题也不小。“在面对众多合资品牌时，赛欧的价格是强大的杀手锏。”业内人士指出，“但是在和自主品牌的竞争中，这一价格优势就荡然无存。在赛欧3目前所在的这一价格区间，自主品牌比其配置更高的车型并不少见。在终端销售的时候，这一价位段的消费者究竟是更青睐产品品质、还是热衷更高的配置，还有待市场的进一步验证。”
看来，做一款动辄几十万的豪车，并不是一件太难的事情，而要想将一款车打造成适用全民的精品小车，则要考虑价格、产品品质、设计、制造等众多方面，在其中寻找到平衡点，然后再在这片已经成为红海的市场中，占据一席之地。造精品“国民车”，还真不是件简单的事。
- 股票名称 最新价 涨跌幅
