2014年11月30日上午11时59分，在众人热切的注视和尽情的欢呼声中，由中铁十四局市政分公司承建的青岛新疆路高架桥二标段长220m、重达11700吨的11#、12#两联现浇梁浇筑完成。至此，上百名建设者经过连续54个小时的奋战，一次性完成4513m3混凝土浇筑，这也是该项工程开工建设以来，在全线各标段一次性浇筑混凝土量最大、完成现浇梁跨度最长的施工。然而，却鲜有人知在这一耀眼成绩的背后隐藏的是项目部全体员工五年磨一剑的几多蹉跎辛酸，几多坚持不懈，几多厚积薄发……

　　漫漫长路何等闲

　　时间倒退回2010年11月，为了缓解青岛市的交通拥堵，青岛市政府启动了新疆路高架快速路工程，该项目建成后将是青岛市“四横三纵”快速路网西部沿海“一纵”的重要组成部分，也是联接胶州湾隧道及其接线工程、东西快速路三期工程和杭鞍快速路的咽喉通道。而中铁十四局市政分公司承建的二标段项目是整个工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。项目部在经理张清林的带领下满怀壮志地进场，并在短短一个月的时间里就完成了安家设营、通水通电、图纸审查、施组制定、物资招标、协议签订等大量工作。

　　正当他们信心满满地要在美丽的青岛打一场漂亮的“攻坚战”时，随之而来的巨大困难却如当头一棒，令他们举步维艰。横亘在他们面前的是三座大山：一是拆迁难度极大；二是安全风险极高，项目施工线路右侧是铁路，最近的地方距铁路不足40厘米，左侧是城市要道，车流量每天达3万多辆，安全环境极为复杂；三是协调任务极为繁重，要拆除12条10万伏、6条3.5万伏的跨铁路高压线，需迁移电力、通讯、广电、污水、自来水等多种地下管线、管道，协调单位多达20余家。种种难题使得项目部不得不停下脚步，用项目部经理张清林的话来说就是“窝工”。迟滞的施工不仅招致了来自各方的压力，也让整个项目部仿佛身处漫漫长夜，看不到阳光、看不到曙光，也看不到希望。一个投资刚刚过亿，原本预计工期只有6个月的“短平快”工程却要变成拖延成历时数年的“马拉松”的工程项目。

　　然而，就在工期一拖再拖，遥遥无期，眼看着就要陷入人心涣散、斗志丧尽的绝境时，项目部在经理张清林等人的带领下，迸发出了巨大的能量，临危不惧，处惊不乱，发挥了罕有的思维卓见，提出了“现场、市场都要跑，拆迁施工同进行”的工作思路。张清林经理亲自带领项目部一班人一边跑现场协调拆迁，一边跑市场寻找二次经营的机会。

　　在历经了22个月的努力后，项目部终于在2012年8月26日迎来了正式开工的日子，也开启了他们从最晚开工者到全线领跑者完美蜕变的序幕。

　　关爱员工聚人心

　　当被问到何以能实现后发先至的奇迹时，项目经理张清林满怀信心地说：“我引人才引的进来，别人挖我的人才挖不走。”之所以能做到这一点，主要是他们长期以来做到了用待遇留人、用感情留人、用岗位留人、用价值取向留人。项目部知人善任，用长之长以业绩论英雄、凭贡献定升迁，只要能干就有发挥才能的舞台。几年里项目部不仅为公司机关输送了大量人才，而且很多年轻人快速成长为了项目部的中流砥柱

　　对广大参建工人，项目部更是在物质生活与精神文化等诸多方面全面关爱，使每名工人时时刻刻能感到家的温暖。早在2012年8月施工队伍进场之初，项目部就给所有农民工进行了一次全面体检，并形成每年一次的体检制度，并在工地附近盖起标准化的民工宿舍，统一配置床和床上用品，统一设置食堂、洗澡间、开水房。每逢节日，项目部领导都要带队为各施工队送过节慰问品。

　　除去物质生活上的关怀外，项目部更是重视对员工精神文化的关怀。项目部经理张清林、书记范希梅等既是大家的“知心人”，又是工人的“服务员”。

　　创新管理见奇效

　　留住人才、培养人才仅仅是成功的基石，而真正让项目部大放异彩的也最为人称道的却是项目部的创新管理。对此，张清林也是如数家珍，几年来，富于管理想法思路的他转益多师，四处取经，利用一系列行之有效的举措将项目部的各项事务管理的井井有条，成为了项目顺利推进的有力保障，同时也成为同行业的学习典范和全青岛市推广的样板。

　　在人员管理方面，项目部从加强考勤监督、责任细化到人、奖惩直接挂钩等方面直接入手。项目部从开工伊始便对人员的考勤管理制定了严格的规章制度。通过考勤项目部既能随时准确掌握现场作业人员情况，又能在第一时间对新进场工人进行岗前健康体检和安全培训，成为了新进场工人能否上岗的安检关口。安全管理是项目管理的重中之重。按

　　照规定，项目的

　　安全支出应

　　该占总投资

　　的2%，而项

　　目部在这方

　　面的投入达

　　到了4%，是

　　业内标准的两

　　倍。他们的一系列创举，如脚手架上的安

　　全防护网和旋转爬梯的使用，不仅有力保证了施工安全，更得到了业内的一致首肯，被编入《青岛市政工程标准化管理图集》，成为了全青岛市推广的样板。此外，项目部还将安全责任细化到人，细化到诸如安全帽是否系好帽带这样的细节，并辅以有效的奖惩措施，项目部从副经理到普通部员，每人都签订工作责任状，责权明确、严格考核，奖罚分明，从而有效地让安全意识深入人心，几年的项目施工中未发生一起安全事故。

　　在文明施工方面，项目部同样走在了全线的最前列。除此之外，项目部最让人眼前一亮的则是项目成本的精细化管理。原本工期只有半年的项目，断断续续干了四年多，人工、材料、机械等资金占用费十分惊人，仅本级管理费都已经超过两千万，对于一个总投资才一亿多的项目来说，似乎巨额亏损在所难免。面对严峻的局势，项目部从两方面入手：一是做好施工过程的“全景式”记录，每一项物资材料、每一台机械设备的进场、施工、停放时间都有详细的文字记录和图像资料；四年里管理人员和现场工人每天的影像考勤记录详细齐全，一人不漏，厚厚的1200多页；每项分项工程每道工序开竣时间、使用人工情况都有签字确认材料和影像记录。二是建立“全覆盖”的成本分析资料，项目部自进场以来支出的每一笔费用都有详细的资料支持，常规施工费用支出和因受客观因素影响非常规施工增加的费用支出都有详细的分析，并有多方签字确认、图文并茂的资料支持，在他们这本6000多页的“成本分析大全”里，具体到一瓶杀虫剂都能查到用在了哪里。项目盈亏一目了然、有理有据，为该项工程变更索赔工作提供了真实细致依据。

　　严控质量建奇勋

　　正是缘于项目部上述管理措施的有效施行，青岛新疆路高架快速路工程二标段的施工奋起直追，很快在全线施工中脱颖而出。

　　在施工过程中，项目部将质量放在首位，重视对技术人员责任心的培养，同时发动全体技术人员群策群力，严格把控关键工序，对施工技术和方案进行创新优化，采用两种不同方案对比改善墩柱混凝土外观质量、防撞墙及隔离墩模板的设计、人防封堵工程采用自密实混凝土进行灌注、采用悬挑式支架施工现浇梁、对箱梁局部受力集中部位进行加强等等，这些关键技术上的改进都使得项目得以保质保量按时地顺利推进。

　　目前，项目部已完成主桥桥梁744米，剩余的最后90米主桥计划于2015年1月中旬完成。届时，中铁十四局将成为该项工程全线第一家完成主桥施工任务的单位，为新疆路高架快速路2015年建成通车创造条件。

　　回首往昔，过去四年来的风雨征程历历在目，且看今朝，丰收的累累硕果已经近在眼前，项目部全体员工用自己汗水与智慧诠释了迎难而上、坚持不懈的铁建精神。虽然展望未来，前路依然任重而道远，但有着这样五载磨一剑的精神，他们的探索之路必将越走越长、奋进之道必将越走越宽！