北京市建筑设计院副总建筑师、机场建筑研究中心负责人王晓群，1989年从清华大学建筑系毕业以来在设计院先后主持中华女子学院、北京恒基中心、国防科工委办公楼、北京瑞城中心、北京凯恒中心等多个大型项目设计。在北京院这座有着良好工作氛围和深厚技术底蕴的大型设计机构中，他潜心学习积累，在实践中不断提升自己的技术水平和综合能力。2004年，他作为中方设计负责人与国外多家机构组成的联合体，开始了首都国际机场T3航站楼的设计工作，并从此与机场建筑设计结下了不解之缘。

　　在北京T3的设计和建设过程中，他与北京院近百人的设计团队一道，全程保持着在一线紧张的工作状态，注重设计的每一道程序和每个细节，对机场的规划、设计、建设、运行的各个环节都有了更全面和深入的了解。机场建筑设计是一项综合性、专业化的系统工作，所包含的内部专业多达数十个，需要协调的外部条件也非常复杂。在与国外设计机构的深度合作中，他们逐步形成了一套完整有效的机场设计作业平台和质量控制体系，将众多的分项专业设计协调整合为一个高效有序的整体，有力地保障了北京T3航站楼设计的顺利推进，并为此后的超大复杂项目设计组织和质量控制打下了良好的基础。通过4年的不懈努力，三座航站楼和一座交通中心等130余万平米的建筑奇迹般地诞生，2008年机场顺利通航，以其方便快捷的功能、宽敞舒适的环境和宏伟壮观的建筑赢得了社会的广泛认同，向世界展现出了中国的国门形象。项目荣获中国建筑学会建筑创作大奖、詹天佑奖、首都新十大建筑等重要奖项和荣誉。

　　在北京T3之后的国内机场建设高峰期间，依托北京院深厚的技术积累和强大的服务保障能力，机场团队又先后进行了昆明新机场、深圳机场T3航站楼、南宁新机场、桂林机场等数机场的建筑设计工作，通过设计团队的共同努力，在十年的时间内，逐渐形成并巩固了北京院在大型机场专业设计领域的显著优势和品牌形象。

　　2008—2012年，王晓群作为项目负责人，主持了昆明新机场航站楼及交通中心共计70余万平米的建筑设计，主导了从方案设计、初步设计、施工图设计、工地服务、转场运营保障等全部设计过程和后期设计服务。在08年主体设计阶段，他与60多名院内员工克服困难、常驻昆明一年进行现场设计，有力保证了设计进度推进和完成质量。作为设计的组织者和牵头人，对外与建设业主及众多机场运行管理方进行全面深入的沟通，使设计能够全面地满足多方使用需求；对内主持主要技术方案的制定，以及众多专业和合作单位的设计协同，保证了设计的整体合理性和专业协调性，并直接绘制了部分重要的设计图纸。在09—12年，作为设计单位的主要代表多数时间仍驻昆明，继续主持后续装修设计、配合使用单位的陆续介入进行设计调整。频繁亲赴施工现场，协调施工单位处理现场问题、协调众多材料设备供应商，保证了设计得以完整实现，并为工程顺利投入运营使用提供了设计保障。4年中，王晓群多次获评新机场建设先进个人，并于机场通航后获云南省政府颁发的“昆明新机场建设一等功”。

　　从北京T3的中外合作设计，到昆明等机场的国内主导设计，北京院的机场设计团队通过不断的工程实践，完成了技术水平的一次跨越。作为国内团队主导的超大型机场建筑项目，昆明新机场设计立足于对建设需求和环境条件的深入分析，采用了适应山地条件的错层设计、超大基础减隔震设计、行李设备系统国产化、大跨度屋面网架等一系列技术创新措施，获多个专业技术奖项和国内机场首个国家级“绿色三星认证”。航站楼建筑以彩带拱形结构支撑起的金色双坡屋面、大幅面无框拉索玻璃幕墙、空间效果和建筑细节并重的室内设计，形成了鲜明的地域特色环境特色，获得了建设方的高度认可和广大市民的喜爱。项目设计荣获北京市和云南省的优秀工程一等奖、中国勘察设计协会一等奖、詹天佑奖、亚洲建筑师协会金奖等多项荣誉奖项。

　　在持续的工程实践的同时，注重不断的积累和总结。在紧张的工作间隙，王晓群带领机场设计团队广泛搜集整理机场设计资料，主编、参编了机场设计资料集、交通枢纽设计规范、建筑学名词—机场部分、昆明新机场技术创新专辑等规范和技术资料。2014年初，响应北京院专业化发展规划，依托机场设计团队整体实力，他作为主要策划人牵头成立了机场建筑研究中心，致力于完善专业协同平台、整合技术组织框架、提升设计的效率和质量；从机场规划构型、综合交通、建筑效率、功能流程、空间组织、旅客服务、绿色节能等多方面对以航站楼为核心的机场建筑展开了全面立体的研究，寻找机场建筑设计的创新点。把这些来自于设计实践的研究即时回用于具体项目设计，在多个机场建设方案创作中集中体现，获得显著的成效和业内的良好反响，形成了设计实践和理论研究的良性循环。

　　机场这类专业的大型复杂项目，对任何设计人和设计团队都是巨大的挑战。对此，王晓群说：“不断学习、团队协作、技术整合、创新意识是提升机场建筑设计水平的根本保障。”（李杰）