新华网长春12月21日电（记者李凤双、段续）在人们印象中，和整天忙碌在实验室的技术人员不同，基层工人的流水线作业枯燥乏味，毫无创造性可言。而在中国北车长春轨道客车股份有限公司，车间工人的“耀眼”程度毫不逊色。

　　在动力厂电力车间工作的罗昭强，1990年从大连机车技校毕业后进入长客，20余年的工作生涯让一个痴迷于电器的小伙子成长为具有“全国技术能手”称号的首席操作师，“我有一个梦，将我们的技术和标准推向世界。”

　　提起“妙手神医”或是“工人发明家”，几乎所有的长客人都会将罗昭强的名字脱口而出。如此称号并非徒有虚名。一次，公司生产时速200公里动车组内饰件的数控液压机故障出了三四天，厂家技术员也束手无策。凌晨出差归来的老罗不顾劳累，从机场直奔车间，开电脑、改程序、调参数……短短一刻钟就排除了故障。

　　无独有偶。2010年，两台进口地板磨光机的组合开关损坏报废，要是回欧洲采购，起码耗时三个月花费数万元。可时值高速动车组生产的关键时刻，设备不能停。“罗神医”火速驰援。进口设备没电路图，老罗将零件挨个测试研究。五小时后，他开创性地用国产电器件替代进口件，巧妙组合后只用100元就将难题攻克。

　　图书馆研究前沿技术、其他企业暗中学艺、广泛涉猎各类学科……高超“医术”全靠辛苦学习，“疑难杂症找昭强”成了人们心照不宣的默契。“江湖地位”提升的老罗“备受敬仰”，长客不仅提升了他的待遇，还成立了由其领衔担纲的维修电工首席操作师工作站，随后成为国家级技能大师工作室，各类课程以此为平台得到广泛讲授传播，还针对学员实际分层次教学，老罗的高徒遍布全厂。“能得到罗大师的指点太幸运了！”工人刘涛说。

　　在长客的车间“江湖”，各路高手频繁出没，能人们的绰号也颇具特色。和罗昭强的传统名号不同，李学忠的绰号则更具互联网色彩，这位在动车组制造中心铝车体二车间工作的高级技师人称“生产百度”“攻关旺铺”。

　　为啥叫“百度”？与生产相关的工艺细节他无所不晓，不明白问老李准没错。为啥叫“旺铺”？几年来，老李带领开展技术攻关700多项，节约成本600多万元，是工友们眼里的攻关点子旺铺，自“上线”以来没得过“差评”。

　　李学忠有多牛？一个故事即可管中窥豹。在行家眼里，高速动车车体侧墙和车顶对接是个难题，必须保证零误差。老办法操作费时费力。老李领着团队仅用两个月就设计制作出车顶串动装置。原来4个人10分钟的工作，现在1个人用2分钟就能搞定。

　　如今，以“李学忠国家级技能大师工作室”为平台，老李也成了公司里的“大拿”，门下100来名高徒都成了各自车间的主力，干劲十足。

　　车间“江湖”老将颇多，年轻“侠客”也不甘人后。客车制造中心钢车体二车间设备班工人刘清元仅入职4年就将“创新小将”的名号纳入麾下。

　　2012年，刘清元所在的车间制造出口澳大利亚的双层动车组不锈钢车体。由于产品质量要求高，设备能力不足，生产一度陷入被动，出口车辆交付受阻。小刘积极攻关，牵头完成57项攻关课题，其中21项获得奖励，不仅保证项目按时保质完成，还以一年获创新奖金2.3万元成为创新状元。“踏踏实实干，开动脑筋想，咱一线工人也能成为创新的一把好手。”刘清元说。