■ 深圳特区报记者 潘未末

　　深莞两市重要民生工程和重要过境通道——东宝河新安大桥昨日正式开工建设。这条阻隔两地多年的边界“断头路”将于两年后打通，将深圳沙井街道的新和路和东莞长安镇建安路连通，实现两地路网衔接，为方便两地居民与企业往来，促进两地经济发展，推进深莞一体化等，都将带来显著意义。

　　为贯彻落实珠江口东岸地区紧密合作框架协议，破除行政壁垒，整合优势资源，优化发展格局，逐步推进深莞惠同城化，2009年5月，深莞惠三市签订了《关于加快推进边界道路建设及连接工作的协议》，提出未来5年深莞惠三市将建设7条国省干道和11条高快速路，推进深莞惠交通一体化建设。东宝河新安大桥新建工程就是三市重点建设的衔接国省干道项目之一。

　　东宝河新安大桥新建工程位于宝安区沙井街道新和路西端，跨东宝河进入东莞市长安镇，是深莞重要过境通道。长期以来，深圳沙井街道与东莞长安镇由于东宝河的分割，两地居民隔河相望。而原有的渡口已于2005年1月停止运营，相隔数十米而不能直接通行，两地居民交通来往需走107国道或广深高速，绕行距离达40公里，交通非常不便，这也极大地制约了两地居民的沟通交流以及经济发展。近年来，周边居民和人大代表多次呼吁尽快新建大桥，连接两地，打通交通，促进两地经济发展。为此，市交通运输委于2011年启动了东宝河新安大桥的建设前期工作，目前已到实施阶段，昨日正式宣布开工。

　　东宝河新安大桥新建工程位于深圳沙井街道与东莞长安镇的东宝河上，横跨深圳与东莞两市，西接东莞长安建安路，东接深圳沙井新和路。路线全长约1.45公里，其中桥梁（主桥通航主跨156米）总长约1.04公里。桥梁段分为三段建设：其中主线桥梁段全长330米，设计为双向6车道，深圳段引桥长约300米，设计为双向6车道，车速60千米/小时；东莞段引桥长约400米，东莞市负责实施。

　　据介绍，东宝河新安大桥预计2016年完工。其建成后，将承担中短距离通过性交通和沙井与长安之间的城市区域交通功能，实现两地路网的衔接，使得两条区域内部道路升级为连接深莞两地重要通道。建成通车后，居民出行无需再绕行107国道和广深高速，节省时间至少40分钟，极大提高出行效率，也将缓解107国道、省道S358线以及广深高速的交通压力。

　　尤为重要的是，东宝河新安大桥建成后，还将充分发挥深圳市的辐射带动作用，促进深莞经济快速增长，对贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，加快三市交通路网一体化建设、完善三市综合交通运输网、提高三市综合交通网络的等级和服务能力发挥重要作用。

　　各界声音

　　企业：

　　经营成本明显降低 转型升级指日可待

　　丽城科技工业园就在东宝河新安大桥的起点路段，也即沙井新和路的末端。看着新安大桥开始动工，丽城科技工业园的物业经理王洪强非常开心：“我们盼望多年了！东宝河两岸一打通，困扰企业多年的车辆绕行、交通拥堵等问题将迎刃而解，经营成本也会随之下降，对工业园吸引更多企业入驻也是个极大的利好！”

　　丽城科技工业园内共有60多家企业，涉及印刷、照明、制版、电子等行业，这些企业大多与东莞有业务往来，但由于东宝河的天然阻隔，这些企业往返东莞，都必须走新和大道，绕行上宝安大道、107国道等再去东莞长安。“新和大道经常拥堵，尤其是早上与下午的高峰期，车辆经常排长龙，而107国道东莞段也常年车多缓慢。我们的车子开到长安，顺利的话四五十分钟，堵车的话得一两个小时。每天往返一次，花在路上的时间常常得两三个小时。”王洪强说，除了时间上的浪费，企业成本也增加不少。因为往返两地的大多是货车，绕行一个单程至少三四十公里，加上堵车，每天的油耗负担都不轻。而东宝河新安大桥建好后，河对岸就是东莞长安，几分钟就能走到原来要绕近一个小时的地方：“这带来的效率与效益是显而易见的！”

　　位于沙井的富通混凝土公司也有不少业务在东莞，了解到东宝河新安大桥终于开建，该公司刘总向记者表示：“这是深莞一体化的重要一步！现在沙井这边企业发展很快，车流越来越密，新安大桥开通后，不少企业可以考虑将总部、办公室留在这里，把工厂和仓储等安置到河对岸去。这样，深圳企业不仅经营成本降低，而且有助于转型升级。而对于东莞来说，他们厂房、土地的使用率也将提升，两地经济都将从中得益。”

　　居民：

　　生活更加便利 物价或将更平

　　沙井的工厂、企业众多，这里也生活着大量打工人员。罗文科和女朋友都在新和大道旁边一家制版厂上班，在沙井街道租了一套小居室。看到东宝河要架桥了，他首先想到的是，以后房租会便宜一些了：“我们现在租一间房都得500元1个月，但听说对面东莞那边很多民房也就200-300元。如果大桥架起来，我们可以走过去那边租房、买菜，生活范围更广一些，也能享受到更便宜的物价。”

　　在新和大道边经营饭馆的何小姐则表示，她在东莞那边有不少亲戚、朋友，平时经常来深圳这边玩，但晚上聚会后，要回去很麻烦。“好多年前东宝河还有渡口，有船只摆渡，但现在渡口早就取消了，两边的人往来只能绕很远的路。”她认为，新安大桥建起来后，她和东莞那边的朋友肯定会往来更加密切，对刺激两边的消费也有好处。

　　工程介绍

　　东宝河新安大桥 建设难度和亮点

　　1、PC组合箱梁：该项目主桥梁将是国内已建波形钢腹板PC组合箱梁桥梁中跨径最大、箱室最宽的一座。波形钢腹板PC箱梁桥这一独特的组合结构桥梁有着比传统PC箱梁桥更好的力学性能和优点：该项目技术可以减轻桥梁自重10%-25%，降低了工程造价，同时提高了抗震能力、腹板抗剪能力和结构耐久性，有效解决传统PC箱梁桥腹板开裂这一常见病害，造型美观、施工方便，并且加快了建设速度。

　　2、施工现场土质较差，含大量淤泥，故深层软土采用高压旋喷桩加固处理，考虑到人工填土层现状密实度较高，有较高的承载力，该土层深度范围内旋喷桩作空桩处理，而仅对下面淤泥土层进行高压旋喷桩实桩加固。此工法既节约投资造价，又满足地基处理要求。

　　3、本项目的污水管基坑和箱涵基坑较深，且周边近范围内有建筑群，根据不同的地质情况，部分污水管基坑采用坡率法+松木桩加固进行基坑支护，临近建筑厂房处箱涵基坑采用钢花管+高压旋喷桩（内插钢管）支护。该支护方案综合考虑了周边结构物的安全性以及处理方式成本的经济性，采用施工期动态设计，即为根据开挖后的实际地质情况进行基坑支护优化设计以及进行原设计工程量上的增减。

　　4、为了将新建工程对过船舶影响降到最低，施工时将在施工范围内设置必要的航道警示标志，确保船舶昼夜通行顺利；同时也将会同航道局等部门做好施工期间安全检查和应急处理措施，确保航道安全、顺畅。