今年北京国际车展前夕，东风汽车公司在北京发布了企业文化战略。该战略以“和”为核心价值，主体内容包括“和”之内涵、理念和行动体系，以及口号标识四个部分。其中，“和”之内涵是“和衷共济，和悦共生”，东风致力于“人、车、自然、社会的和谐”。这是我国车企首次对外发布文化战略。

　　百年基业，文化引领。东风公司董事长、党委书记徐平表示，“纵览东风45年的发展历程，在造车追梦、攻坚克难中形成的‘和’文化，已深深熔铸在这个企业的生命力、创造力和凝聚力之中，成为今天东风海纳百川、砺行致远的不竭动力。”

　　不变的传承

　　一辆崭新的汽车外壳，打磨机轻响一声就能将肉眼无法看到的斑斑焊迹“擦掉”……见到杨祉刚时，他正在以两分钟一台的速度检修待装的汽车。

　　杨祉刚是神龙汽车公司武汉一厂焊装分厂02PF2调整线一名钣金工，因为爱岗敬业、技术过硬而获得过全国五一劳动奖章，也曾当选中国工会十五大全国代表。

　　“10年前，我是以劳务工的身份来到东风神龙的，除了接受集体专业技能培训，还得到了师傅们的耐心指导。”杨祉刚现在都还记得，“刚学气体保护焊的时候，师傅们讲得非常精细，还手把手地调教，如果没有他们的付出，就算我再刻苦，也不会提高那么快。”

　　东风温暖，薪火相传。在做好本职岗位工作的同时，今天的杨祉刚也时刻不忘帮助身边的工友成长。“只要是大家愿意学，我就特别乐意教。”在杨祉刚看来，“如果能多教工友们学点技术，大家就可以去技术含量更高的岗位，这不仅可以增长他们的知识，还能改善他们的收入情况，何乐不为？”

　　像杨祉刚一样，45年来，从东风走出了王涛、黄华、杨国华等一个又一个劳动模范。虽然他们来自五湖四海，但他们身上闪耀的东风精神却是一样的。

　　这精神源自于东风人不变的文化传承。二汽（东风前身）建设于国家特殊时期，由于身处“三线”，物资极度短缺。没有电，工人们的工作和生活就只有用马灯照明；没有厂房，就只有在“芦席棚”里生产；没有房住，他们借住老乡家，建起“干打垒”。就是在这样艰苦的条件下，东风人和衷共济，心往一处想，劲往一处使，硬是在芦席棚中用榔头敲出了第一辆东风车。

　　这精神彰显着东风人不服输的信念追求。上世纪90年代后期，与全国绝大多数国有企业一样，面对市场的变化，东风也一度表现出不适应，企业发展遭遇前所未有的挑战。在最困难的时候，东风公司的流动资金几近枯竭。当时有西方媒体甚至预测“东风将在5年内走向破产”。但东风人没有倒下，而是以“和衷共济”的精神，戮力同心，克难奋进，开启了又一次创业征程，重新回到了领航者的位置。

　　何谓和衷共济？“和衷，就是坚守共同理想，坚守共同信仰，同心同德，群策群力；共济，就是汇聚各方资源，协力共达目标，风雨同舟，永不言弃。”东风公司总经理朱福寿解释道。

　　在东风，记者看到，这里既有以员工命名的工作方法、生产线、科研室，也有以“公约”、“行动纲领”、“共同宣言”为统称的各板块企业文化。“表面上看，企业的竞争在于产品，但归根到底是文化，因为它已深深扎根于东风运营的各个环节之中。”朱福寿对此感触颇深。

　　博大的胸怀

　　如果说“和衷共济”，这是东风人应对挑战，成事兴业的文化追求；那么“和悦共生”，则是东风人齐心筑梦，同享共赢的文化胸襟。

　　何谓“和悦共生”？“和悦，就是正视彼此文化差异，求同存异，以和为悦，携手兴业，和乐共处，和美相伴；共生，就是统筹平衡各方利益，精诚合作，互助共进，和谐共生，互利共荣。”朱福寿进一步解释道。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇告诉记者，和所有的合资车企一样，在度过短暂的“蜜月”后，东风日产也出现了利益冲突、资源错配、策略僵化和信息不畅等问题。不过，东风日产中外管理层通过反思很快意识到，问题并不完全在于双方的话语权之争，而是思维方式和做事方式不同使然。为此，东风日产专门召开了东莞会议，双方通过加强沟通，就企业未来的发展所涉及的基本规则达成共识，形成了《东风日产共同行动纲领》，以引导双方超越文化差异，消弭对立思维带来的消极影响。

　　在文化融合创新中，东风日产没有简单停留在数百页的《东风日产共同行动纲领》上，而是将这一企业的“基本法”的构建作为一个过程，让所有员工参与其中，并对照自身的问题进行绩效改善，固化为每个人的行动，从而推动企业从“合资”到“合智”、“合力”、“合心”的转变。也正因如此，东风日产的产品一款接一款，短短几年就成了中国产品线最丰富的合资乘用车企业，在市场上赢得不菲战绩。

　　海纳百川，砺行致远。作为在开放中自主发展的中国车企，东风公司早先与日产、本田、PSA先后建立起了合资关系，近两年又与法国雷诺、瑞典T公司、瑞典沃尔沃等达成了国际合作，而在今年年初，东风还入股了PSA。但在这些国际合资合作中，东风一直以兼容并蓄、海纳百川的文化自信，让这些企业自觉融入到了东风的文化之中。

　　“东风独具特色的发展历史与道路，决定了东风的文化基因，这就是讲合作、重融合、务实奉献、开放进取、胸襟博大。”朱福寿说，面对着竞争越来越激烈的市场，全球汽车企业都在寻求内外协同发展的最佳路径，以降低成本，提高效率。眼下东风正是推动协同战略发展的关键时期，这就更需要在理念上形成共识，在文化上产生共鸣。“协同不仅是企业在发展具体路径上的一种选择，更是一种融合了东西方文化的发展哲学。”

　　共同的责任

　　今年6月5日，东风公司联合中国道路交通安全协会、中国汽车文化促进会发布了《中国汽车公民文明公约》，倡导每一位驾驶者和行人用点滴行动汇聚汽车社会的文明力量。这是我国首个以构建和谐汽车社会为主旨的中国汽车公民行为公约。

　　“我国已连续5年成为全球汽车产销最大国，汽车保有量快速提升，汽车社会势不可挡，但汽车文明程度并不高。”东风公司党委副书记周强表示，作为中国汽车行业骨干企业之一，东风公司在推动中国汽车工业健康、快速发展同时，更要积极承担社会责任，成为汽车文明社会的推动者，致力于人、车、自然和社会的和谐。

　　其实，《中国汽车公民文明公约》的推出，不过是东风公司实施“润”计划，履行企业社会责任的一个小小缩影。2012年6月，东风公司发布了首个社会责任中期行动计划——“润”计划，并在国家民政部注册成立5000万元的东风公益基金会，专门用于社会捐助。

　　在湖北省恩施自治州，东风通过“碳平衡”经济生态林建设项目，不仅提升了当地农林产业“自主造血”能力，而且开创了汽车企业自愿减排新模式。

　　在湖北省宜昌市贫困山区，东风“润苗行动”在继续捐建希望小学的同时，还为山区孩子提供衣、食、住、行、学5个方面的资助，从而成为一项全方位、体系化的助学活动。

　　不同的地域，共同的情怀。从大兴安岭特大森林火灾扑救现场到长江抗洪抢险一线，从四川汶川特大地震紧急救援到云南鲁甸灾后恢复重建，东风车总是一路疾驰，东风人总是迎难而上。

　　徐平表示：“东风将积极把社会责任理念融入公司战略和全价值链管理之中，通过全面实施‘润’计划，不断丰富社会履责的形式与内容，凝聚新动力，实现东风品牌与社会责任品牌的双提升。”