本报讯（记者栾姗）12月16日，由中国铁路集装箱总公司主办的中欧班列第二次国内运输协调会在郑州召开，来自重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌等6地代表就中欧班列的开通运行、量价捆绑、中转集结等问题展开深入探讨。

　　中国铁路集装箱总公司副总经理钟成说，在中欧班列全国“一盘棋”的背景下，郑欧班列要“落好子”、“发好力”，与其他中欧班列共同拉动新丝绸之路经济带贸易往来。

　　明年开行90班往返班列

　　全国铁路实行新版列车运行图，中欧班列西、中、东三条物流大通道也相应作出调整，在原有7条中欧班列的线路上，新增12条中欧班列线路。中国铁路集装箱总公司国际联运部部长张文说，郑欧班列新增1条回程班列，抵达郑州铁路集装箱中心站的时间是20时47分。

　　郑欧班列自2013年7月18日开行至今，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元，预计到2014年年底郑欧班列累计开行总数100班。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，2015年计划开行郑欧班列90班以上，回程班列由现在的每月两班发展至每周一班，老百姓购买欧洲的奶粉、汽车、厨具等“洋货”会更加方便。

　　量价捆绑实行打折优惠

　　中欧集装箱班列，每个40英尺的集装箱运费仅9000美元，是航空价格的1/5，比海运所需的时间缩减2/3，既方便快捷，又经济实惠。

　　张文说，中欧班列在品牌标志、运输组织、全程价格、服务标准、经营团队、协调平台“六统一”的前提下，还将建立统一的“量价捆绑”优惠打折机制。客户每年需要的集装箱运输越多，所享受的价格就越优惠。

　　此外，中欧班列在国内外的运输价格并不相同。特别是欧洲境内的波兰到德国段，运费价格是哈萨克斯坦至俄罗斯段的近3倍。张文说，下一步，将积极协调国际运费的优惠工作，建立与海运、空运比价关系合理的价格机制。

　　重点集结相邻十省货物

　　经过一年多的开行，郑欧班列依托中原得天独厚的交通优势，揽货能力覆盖以郑州为中心1500公里货源地域及日韩等亚太国家。

　　未来5年，我国对外投资额总计会超过5000亿美元。张文分析说，从我国“一带一路”的战略构想来看，19条中欧班列的综合运量与中欧贸易的货运需求是不匹配的。例如郑欧班列每周开行3班，但还有4天没有班列，客户需要等待。这就亟待通过中转集结方式，对货源实行就近集结，来发挥中欧班列“一盘棋”的路网优势。

　　《中欧班列中转集结组织办法》提出，郑州铁路集装箱中心站重点承接豫晋冀鲁皖鄂桂湘粤赣十省货物。其中，郑欧班列走阿拉山口的西部通道，重点承接豫晋冀鄂鲁皖6省的货物；郑欧班列走二连浩特口的中部通道，重点承接豫鄂鲁皖桂湘粤赣8省的货物。

　　此次协调会上，来自郑州陆港公司、重庆渝新欧公司、成都亚欧公司、武汉汉欧公司、苏州综保通运公司、义乌市天盟实业投资有限公司等中欧班列各地运营商会聚一堂，共同签署协调备忘录，合作共建“新丝路”物流通道。

　　据悉，第三次中欧班列国内运输协调会将在成都举行。③11