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中欧班列发展空间广阔 业内呼吁简化通关手续

  • 发布时间:2014-08-01 17:05:00  来源:中国经济网  作者:佟明彪  责任编辑:罗伯特

  中国经济网郑州8月1日讯(记者 佟明彪)今日,2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出,随着此趟列车的发出,国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行了239列。中国经济网记者了解到,随着中国经济的不断发展和国际化趋势的推动,中欧班列已经成为亚欧之间国际物流陆路运输的骨干方式。铁路部门相关负责人和业内专家表示,在当前的国际化发展战趋势下,中欧班列的发展空间还很广阔,同时也需要相关部门在通关手续的简化方面多与其他国家谈判沟通。

  中国交通运输协会副会长王德荣表示,在国际化发展的大背景下,世界各国都把如何在经济方面发挥各自优势,实现互补,进而谋求共赢当做重要课题。作为支撑产业的交通运输业也越来越受到重视。他认为,8月1日开出的2014年第100列中欧班列或许仅仅是一个开始,在未来,中欧班列的发出数量一定会越来越多,在带动沿线各国和各区域经济发展发面承担越来越重的任务。他还透露,国家在几年以前就已经开始讨论亚欧陆桥的建设,并将之提到政府的议事日程上来,社会各界也在推进国际化进程和建设亚欧陆桥方面达成了共识。

  郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明向中国经济网记者介绍称,中欧班列从2013年7月开行至今年5月,一直保持每周一列的频次,今年5月到现在已经实现了一周两列,每列载货量在41-46车,到今年第四季度还将争取实现一周三列。

  中国经济网记者还了解到,在中欧班列车次不断增加的同时,相关部门也在积极打造优质的服务平台。中铁集装箱公司副总经理钟成向中国经济网记者介绍称,为了更好地服务客户,中铁集装箱公司专门成立了一个单证中心,主要为客户统一制作单证,减少由于单证原因使货物在口岸发生滞留的情况。他表示,在国际联运过程中,单证的制作是比较复杂的,一般的企业自己制作起来很麻烦,而且运输过程中货物在口岸发生滞留情况的,有80%是由于单证原因。

  对此,中国交通运输协会亚欧分会会长郭敏杰呼吁,应该尽快推动简化国际联运通关手续的进程,比如采取“一票通关”等方式。政府和相关的运输主管部门应该多与其他国家沟通谈判,在做好各方利益分配的前提下,简化通关手续,提高运输效率,这样也能够在一定程度上降低运输成本,给运输部门和企业双方带来更多利益。

  钟成透露,目前中铁集装箱公司正在积极与中欧班列沿线各国进行沟通,要在法律、贸易、条款、海关等方面搭建一个协调平台和运作机制,努力提升中欧班列的运输效率。

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