自12月13日起，汽油、柴油消费税分别累计提高0.4元/升和0.3元/升。对于此次提高成品油消费税，消费者多表示不满。“本以为上次调价油价没跌，这次总该正常下调了吧，谁知道消费税居然又调涨了一次，实在有点不理解。”消费者魏先生表示。

　　本次成品油价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。卓创资讯成品油分析师张斌表示，当前汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，使用财税手段进行宏观调控。而柴油方面，当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏作出适当让步。

　　上海财经大学公共政策与治理研究院院长胡怡建教授认为，消费税改革作为深化财税改革的一项重要内容，在十八届三中全会中共中央关于全面深化改革重大问题的《决定》中就已经明确。提高成品油消费税并非心血来潮，而是势在必行。税制改革的一项重要内容，就是调整消费税征收范围、环节、税率，把高耗能、高污染产品及部分高档消费品纳入征收范围。也就是说，无论油价涨跌与否，成品油消费税都是提高的趋势。只不过，近期国际油价的持续下跌为改革提供了更适合的时机。第一次提税以油价不上涨为前提，第二次是提税与降价同步实施，便于市场平稳过渡。今年下半年以来，国际油价从最高超百美元到跌破60美元，国内油价也出现了“十连降”，近期消费税“两连涨”，客观上对油价下跌过猛起到了“对冲”作用。

　　对于未来消费税的改革，财政部税政司、国家税务总局货物和劳务税司有关负责人在答记者问时表示：“今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和国际市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。”

　　关于众多消费者关心的“下次油价下跌，消费税会不会又上调”的问题，张斌认为，本次消费税改革是在上次调整的五年后，虽然不排除继续调整的可能性，但短时间内再次上调的可能性不大。两次连调是因为“九连跌”时消费税没有调到位。

　　消费者还存在一种恐慌，即“消费税改革是不是会扩展到其他资源领域，以后我们使用的各种资源是不是都会上调消费税？”关于这一点，张斌表示，其他领域可能会有波及，但这不是一朝一夕能促成的，本次消费税改革主要涉及的是炼油行业。

　　假如本次消费税在“十连跌”当中分十次调整，那么市场是否还会就涨幅存在质疑呢？本次消费税事出突然，恰逢油价连跌之际，造成消费者心理承受度受限，这凸显了国家政策调控与市场沟通机制的缺失。

　　专家表示，政府部门一定要把解释工作做到位，向社会公众说明政策调整的意图，分析对经济社会发展和对企业、居民的影响，及时回应社会质疑，从而最大限度得到理解和支持。张斌认为，听证过程还是需要的，消费者希望知道这部分税款用到哪方面。