昨天有传言称，百度将投资打车应用软件Uber。而百度确实已经对外发送邀请函，定于本月17日公布一笔重要的跨国投资。此前不久，滴滴打车宣布获得一笔7亿美元的投资，投资方包括腾讯。阿里巴巴已经投资快的打车。国内“BAT”三家互联网大佬不约而同看上了互联网打车领域。有三家财力雄厚的巨头扶持，国内人们使用互联网打车应用软件出行，预料将更加便宜和方便。而在线下，Uber、快的、滴滴三家打车软件已经在互联网商务租车领域展开了激烈竞争。

　　Uber：早高峰补贴司机1.5倍车费

　　在Uber手机应用软件上发送打车请求，手机屏幕上很快显示有司机应答，司机的车牌号码与车型显示出来，此时车辆位置也显示在手机地图软件上，不到5分钟时间，车来到了记者眼前。

　　Uber是一家来自美国的互联网打车应用软件，今年7月份正式进入北京市场。与其他打车软件不同，人们在手机上发出打车请求后，Uber会自动选择此时距离乘客最近的司机，将乘客打车信息推送到该司机手机上的Uber软件上。50多岁的司机刘师傅称，自己原来在一家公司开车，现在退休了就继续当司机。“你别看Uber是美国公司，在北京市场也真舍得投钱。”刘师傅告诉记者，在早高峰时段，乘客如果打车费用是50元，乘客通过刷卡的方式将30元费用划到公司账户，公司最终会将125元返还给司机。在晚高峰时段，司机获得的是乘客打车费用的2倍收入。当天晚上不到10公里的里程，由于堵车共行驶20多分钟，最终的打车费用是29元。刘星熟练地操作自己的手机，确认打车费用，“你这笔生意，我的收入是将近60块钱。现在我每个月赚的钱比原来当司机强多了。”刘星满脸的幸福。

　　快的：洗车也给补贴

　　在一号专车手机APP上输入目的地，很快有司机抢单，一辆丰田凯美瑞不久停在了记者身前。司机张师傅一身职业装束打扮，“后面有矿泉水，你随意取用。”刚上车的记者就收到了温馨的提醒。张瑞此前在外企担任专职司机，工作数年后转行，最近刚刚加入一号专车。乘客使用一号专车后，费用通过手机软件自动转给一号专车公司，公司再将整体费用的60%返还给司机。在张瑞看来，一号专车的司机待遇还是很不错的，“我这辆车是公司提供的，平时的车辆保养等费用都是公司负责，每个月还补贴200元的洗车费用，司机负责的就是油费。”当然，张瑞开着公司提供的车辆，必须保障每天至少完成6单生意，“如果连续几天都完成不了，公司就要收车了。”记者注意到，张师傅手机上的一号专车APP显示，本月10天时间他的载客整体收入超过4500元，按照规定将获得超过2700元的分成，“只要认真干，除去油费等开支，每个月净收入肯定能超过6000元。”

　　滴滴：收入八成给司机

　　滴滴旗下有商务专车服务。在滴滴打车软件上输入目的地信息后，系统开始向周边的专车司机推送记者的打车信息，1分钟时间已经有司机“抢单”，不到3分钟，一辆北京现代索纳塔停在了记者身前。

　　刘师傅告诉记者，自己原来为一家商务租车公司当专职司机，挣的是死工资，如果活儿多也有一些金额不高的补贴。现在公司与滴滴签约，自己也就跟着过来继续开车。与以往不同，现在他的收入与实际工作量挂钩，当月完成的载客收入15%要交给滴滴公司作为管理费，另外5%交给商务租车公司，剩余的80%归自己。刘师傅称，自己在加入滴滴专车当司机前也做过比较，各家公司虽然政策不同，但是司机的实际收入相差并不大，“比如快的司机分成是6成，滴滴司机分成是8成。但是快的车辆保养费由公司承担，我们滴滴的车辆保养费由司机承担，所以最后的实际利润比例相差不大。”同时，他也称，自己每天早晨五六点钟开车出门，晚上六七点钟收车，每月毛收入也能过万。本报记者 贾中山 J159