浙江民航业步入新常态
- 发布时间:2014-12-01 10:34:54 来源:中国民航报 责任编辑:罗伯特
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他说,过去东南沿海地区机场发展一路高歌猛进,而现在已步入市场稳增长阶段,高增长背后实际掩盖了很多问题:经营机制优势不足,由直接经营型向管理型转变缓慢;资源配置粗放,发展与安全、发展与服务、发展与航班正常性三个方面协同性不够;机场定位不清晰,公益性大型基础设施定位没有很好体现和落实;专业化支撑能力不强,关键岗位人才紧缺,难以满足发展需求。这些问题的集中显现是新常态下民航业需要认真思考的。机场发展究竟要速度还是要品质?究竟要安全还是要效益?究竟要形象还是要品牌?不厘清这些问题,就难以应对民航业发展新常态。方春林说,最近一直在思考杭州机场未来发展的能力问题,通过优化机场各种资源和市场的有效衔接,不断提高运行品质,实现企业可持续发展。
“在浙江民航业进入新常态下,东航今后的定位就是综合服务集成商。”东航浙江分公司总经理张宇辉这样告诉记者。他说,分公司目前有16架飞机,在宁波、杭州航空市场占有率居第1位和第4位。到2020年,东航将持续加大对浙江航空市场的运力投放和航线网络布局力度,增强东航品牌影响力。“新常态其实是个机遇,促使我放慢脚步思考:换挡期如何转型?我的理解包含以下几个方面:由传统的航空承运人向现代服务集成商转型,客运机票‘加长加厚’,不断拉长服务链;树立移动互联网思维,力争在未来竞争中脱颖而出;推进体制机制创新,向低成本航空公司转型,今后飞机跟着市场走,人跟着飞机走。在新常态下,分公司不能片面强调在区域市场上的‘一亩三分地’,而要围绕集团协同作战。因为单打独斗是勇夫行为,团队作战才是智者所为”。
上任不久的宁波机场与物流发展集团董事长徐强是经济学博士。11月16日,在机场迎来通航30周年之际,他认为,新常态下的浙江民航业发展告别了过去粗放高速增长阶段,进入以中高速、优结构、新动力、多挑战为特征的新阶段。宁波机场如今站在一个新的历史发展节点上,需要保持定力,谋定而为。概括而言,就是未来的发展不能简单地以增速多少论英雄,关键看谁的发展更有品质、更有持续性。在抓好主业的同时,机场今后将倾力打造长三角区域性公务机集聚中心,通过大力发展通航产业,增添宁波机场发展的新动力。
随着对新常态认识的不断深入,浙江民航各单位目前达成了共识:新常态下的浙江民航业发展速度与运行品质要有效匹配,通过内生动力和创新驱动来实现行业整体可持续发展。浙江省民企发展联合会会长郑宇民新近的一番表述很是精彩,对新常态下的浙江民航业如何发展或有启示。当记者致电采访时,他说,浙江90%以上是民企,是典型的“老百姓”经济。百姓乘机出行的大众化及出境游的高速增长,为浙江民航发展奠定了坚实基础。“我说过浙江民企要‘不做火鸡做水鸟’,因为火鸡的思维是用原来的成绩证明未来是好的,而水鸟的思维是要找到未来的食物才忘记过去的饥饿,它是用未来的攫取来忘却过去的痛苦。民企发展如此,民航发展又何尝不是如此呢”?
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