南方日报讯 （记者/钟啸）11月30日，中国首列最高速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司（以下简称“南车株机”）诞生。预计明年底前就可在马来西亚吉隆坡至怡保的200多公里线路上开始运营。根据远期计划，该款动车组未来还将在从新山到巴东勿刹线上运营，该线路全长达到了900多公里。

　　截至目前，南车株机已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为马来西亚轨道交通装备发展最大的推动者。以此为依托，中国南车方面希望能在东南亚进一步复制株洲基地的集群模式，在东盟地区打造出整个一条动车组产业链。中国轨道装备制造业在东南亚地区的辐射力有望得到进一步增幅。

　　南车株机屡获装备订单

　　“因为我国轨道采用标准轨，所以国内其他轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组，而南车株机则依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了我国首列最高速度的米轨动车组，如今这款列车也成为了我国第一次出口的最高速度米轨动车组。”中国南车株机公司董事长、总经理周清和向记者表示，这款列车车头采用“子弹头”模式设计，在马来西亚米轨铁路上能以160公里/小时奔驰，这创造了目前世界上米轨动车组运营的最高速度。

　　为在这个细分领域占领市场，南车株机方面进行了充分的准备。

　　“米轨动车组比标准轨道高速动车组难度更大。因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。”南车株机动车开发部部长林文君向记者表示，“公司在设定列车最大宽度和高度的基础上，充分考虑平稳性，一方面对列车上半身的车身进行重量平衡。另一方面也对列车下半身的走行部分的转向架作了结构优化设计。

　　而为了照顾当地穆斯林乘客的需要，列车客室还配置了祈祷间。不难看出，南车株机方面为了在马来西亚市场上有所斩获可谓煞费苦心。根据记者了解，中国轨道交通装备进入马来西亚以来，已有丰富的运营业绩。南车株机2010年出口马来西亚的38列城际动车组总运营里程近1500万公里。而该公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为马来西亚轨道交通装备发展最大的推动者。

　　马来西亚子公司最快年底运行

　　记者在采访中还了解到，南车株机的目标远不止出口产品那么简单。“按照项目计划，我们希望将部分列车放在马来西亚的子公司制造。”周清和向记者表示，该公司将于2014年12月运行，具备每年新造100辆动车组的能力。

　　据介绍，南车株机于2013年4月投资逾4亿马币在马来西亚建设了辐射东盟的轨道交通装备制造基地。“该基地位于霹雳州，占地50英亩，具备轨道交通车辆的焊接、组装、实验、大修和翻新能力，能够进行机车、地铁、动车组、轻轨和其他铁路装备的制造。”周清和向记者详细介绍道，“该项目的一期工程将于2014年底完工，产能为新造150辆/年和大修100辆/年。”

　　谈到公司的本土化生产构想时，周清和表示，中国南车株机公司目前已有两个子公司在马来西亚落地，实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变，他们希望未来能将南车株洲基地这样的产业集群模式彻底复制到马来西亚。

　　其实早在2011年中国首个城际动车组“4S店”——由南车株机投资的南车吉隆坡维保有限公司（CKM）就在马来西亚吉隆坡宣告成立，这为中国轨道装备业进一步进入马来西亚市场打下了良好的基础。

　　根据南车株机方面的计划，以马来西亚生产集群为桥头堡，该公司还将进一步切入其他东盟国家和更多米轨国家的铁路市场当中。

　　除此之外，周清和还告诉记者，依托于国家提出的“一带一路”战略，该公司还将继续深化开拓，目前公司已在马来西亚、土耳其、南非等地投资建设轨道交通装备研制基地。“我们不但教会当地怎么造‘火车’，同时也通过配套企业同步教会当地人做零部件，从而完成从整车、核心零部件到重要零部件的集群式‘中国智造’输出，实现轨道交通产业集群在当地的落地。”周清和向记者表示。