11月23日，长江沿岸中心城市经济协调会第十六届市长联席会议圆满落幕。在随后举行的专题新闻发布会上，合肥、南京、重庆、武汉等城市的发改委负责人，与记者面对面畅谈“麻辣话题”。

　　记者：南京长江大桥，如今被称为黄金水道上的“锁喉桥”。大桥备受争议，南京有没有处理的时间表？

　　南京：“一桥飞架南北，天堑变通途。”南京长江大桥是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，中国桥梁建设的重要里程碑。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。今年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。

　　几年前，在全国两会上，各界就曾对南京长江大桥进行了讨论。我个人理解，南京长江大桥跟航道的关系，是一个动态的过程，需要专门机构进行科学研究。作为综合运输交通体系的一部分，南京长江大桥至今仍发挥巨大作用。在长江航道上，南京长江大桥的监测数据，也被其他跨江大桥运用。因而，南京长江大桥的调整，也会影响到其他跨江大桥。

　　对于南京长江大桥的调整，没有时间表。不过，长江12.5米深水航道延伸工程，明年将到南京。应该说，随着技术和经济的发展，南京长江大桥将以最合适的形态，服务长江城市发展。

　　记者：在长江城市中，合肥与南京有很多相似点。南京如何看待两地的共同发展，对合肥又有哪些建议？

　　南京：南京、合肥有着各自的文化底蕴和产业优势，我们欣喜地看到，合肥最近几年发展很快。例如，太阳能光伏、语音技术、新能源汽车、家电等方面，都值得南京学习借鉴。与此同时，南京都市圈横跨苏皖，在人才、创新、现代服务业等方面，南京有着明显的区域优势。

　　应该说，南京、合肥将在竞争中携手发展。目前，随着交通条件的提升，南京跟合肥的距离也在拉近。在产业上，南京、合肥更多地体现了相辅相成的合作关系。例如，由合肥制造的出口产品，不少都经由南京港走向世界。未来，南京与合肥将在经济、文化等多方面加强联系，一定会实现共赢。

　　记者：长江水域的生态保护，是沿江城市共同的责任。在新一轮发展中，我们将做哪些事？

　　重庆：长江是我们的母亲河，要保护好母亲河，首先应当有这个认知。对长江城市来说，保护生态首先应当有联动机制。此次协作会，我们签订了《长江流域环境联防联治合作协议》，从以往城市单一保护，变成了力量更强大的联动保护。在信息、政策、执法等诸多方面，能够共享并形成合力，相信对生态保护的效果将更好。

　　就重庆而言，我们在整体规划上，划定了渝东南生态保护发展区。其定位是国家重点生态功能区与重要生物多样性保护区，武陵山绿色经济发展高地、重要生态屏障、生态民俗文化旅游带。建设突出保护生态的首要任务，加快经济社会发展与保护生态环境并重。在开发的同时，我们已出台了一系列生态保护和补偿的政策。

　　记者：在长江城市这个大家庭里，合肥如何跟南京、杭州等城市协调发展，缩小与先发城市的差距？

　　合肥：在《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，“多三角、放射状”的城际交通网络。同时，将提升南京、杭州、合肥都市区的国际化水平。目前，合肥与先发城市存在一定差距，但合肥正在加快融入“长三角”的步伐，不仅要在经济方面和先发城市加强联系，重要的是要在思想上与先进地区接轨。

　　最近，省委常委、市委书记吴存荣带队前往南京、宁波等城市考察。在今后的发展中，合肥将吸收先发城市的经验，并充分发挥自身优势和特色，积极参与到长三角的产业分工与协作上。同时，在生态保护方面，合肥也将不遗余力做出更多贡献。本报记者 罗敏 魏永 李京鹏 黎静