□记者 曲倩影

　　11月4日，好消息传来，江西高速集团在中国银行间市场成功发行20亿元短期融资券，票面利率为3.99%，较同期基准利率低33.5%，成为今年首家债券发行利率低于4.0%的企业，发行利率明显低于近期发行的央企。

　　“在银行间债券市场引入短期融资券是我国融资方式的重大突破，是金融市场建设的重要举措。”市财政局有关负责人向记者表示，在银行间市场发行短期融资券，对拓宽企业直接融资渠道、改变直接融资与间接融资比例失调、疏通货币政策传导机制、对防止广义货币供应量过快增长、促进货币市场与资本市场协调发展、维护金融整体稳定具有重要的战略意义。

　　“江西高速集团作为全国净资产最大的高速公路企业，近年来投资修建了九龙湖大道、昌宁、昌栗、德昌、昌奉及昌九、昌樟改扩建等10多条高速公路，为南昌市经济建设和财税收入作出了重要贡献。”据介绍，作为江西省交通基础设施投资建设主体，江西高速集团承担着我省绝大部分高速公路建设任务和运营业务。截至 2014年3 月末，江西省高速公路通车总里程 4335公里，集团高速公路运营总里程 3785 公里，占江西省高速公路已通车总里程的87.31%。

　　“目前公司仍在进行多条高速公路项目建设，概算总投资约 564.62 亿元，累计完成投资 134.02 亿元，尚需投资 430.6 亿元。高速公路建设前期投入大、施工周期长、资金占用多，属于资本密集型行业。”江西高速集团相关负责人向记者表示，高速公路建设的行业特点决定了企业在发展中需要大量资金，如何有效融资，就成为制约其发展至关重要的因素。

　　“近年来，公司得到了政府在资产注入、财政补贴等方面的有力支持。”据江西高速集团有关负责人介绍，2012年，根据《江西省人民政府关于进一步加快交通运输事业发展的意见》（赣府发[2013]10号），省财政在2020年前每年给予发行人不低于10亿元作为高速公路建设财政补贴，支持高速公路建设事业。沿线市、县（区）政府按新建高速公路境内概算投资总额8%筹措建设资金注入发行人（其中3.5%由省财政厅统一运作，4.5%由发行人所在市、县（区）政府运作），用于高速公路建设。2010-2013年，公司分别收到财政补助2.77亿元、2.56亿元、9.61亿元和19.77亿元。

　　此外， 在市金融办和市财政局的积极引导、协调下，江西高速集团近年来还积极参与债券市场各类创新，并积极参与财政部和央行所属中国银行间交易商协会制度创新工作，特别是利用集团试点永续中票机会，首家向财政部请示相关会计处理问题，积极推动财政部出台相关规定。

　　“ 一系列的利好政策不但推动了公司的发展，也为我们融入市场增添了信心。”据介绍，为了更好发展，江西高速集团作为全国净资产最大的高速公路企业，严格控制负债率和融资成本，精准判断市场，在今年适时抓住机遇，屡次刷新同期同品种发行利率最低记录，成为全国首家发行地方企业超短期融资券、首家获得七折利率贷款及首单半年期LPR（贷款基础利率）贷款的企业。

　　据悉，本次发行的20亿元短期融资券由兴业银行、华夏银行承销。“作为发行人，江西高速集团近三年主营业务收入稳定，2013年，发行人经营活动产生的现金流净额为89.87亿元，随着发行人在建公路不断建成并投入运营，其营业收入和经营性现金流净额将稳步增加，我们对于此次融资券的发行也很有信心。”华夏银行相关负责人表示，经过认真核实、分析，江西高速集团2014 年—2016年财政性资金流入占经营性现金流入比例平均为8.54%。综合南昌市未来城市发展良好势头，结合未来经营性现金流预测，该公司的偿债能力有保证。

　　“公司近年来也获得国家开发银行、农业银行、工商银行、建设银行、中信银行、民生银行、交通银行等主要银行共计 1641.38亿元的综合授信额度，其中未使用额度为 837.3亿元，具备较强的融资能力。”集团相关负责人表示，希望未来能够进一步与政府合作，为南昌打造核心增长极、“昌九一体化”作出更大贡献，实现互惠双赢。