本报记者 孙晓蓉 干江东

　　新闻提示

　　大思高速通车前，作为“黔东门户”的铜仁，只有沪昆高速擦边而过，全市高速公路通车里程仅为28公里。

　　2013年底，大思高速建成，贵州打通了第二条通往湖南、走向中国中部腹地以及东部沿海地区的高速通道，同时，也打通了铜仁交通瓶颈的“经脉”。

　　2013年，铜仁市高速公路通车里程达356公里。纵横延伸的高速公路让这片土地焕然一新，依托高速公路建设迅速聚集的人流、物流、技术流、资金流、信息流，为黔东经济社会发展带来了强劲活力。

　　一条高速路的建成，打通了贵州又一个出省通道，同时也圆了武陵山区百万人与外界拉近距离的梦。

　　黔东大地，为路而梦，为路而动。

　　城市 因路而旺

　　这是一条真正意义上横穿松桃境内的高速公路。大思高速建成通车，对松桃自治县而言，分量太“重”。

　　“它不仅进一步完善了松桃县的交通网络，提升了我县区位优势，还促使了各类生产要素在这里快速聚集和流通。”

　　在松桃自治县人大常委会副主任、杭瑞高速松铜公路建设指挥部常务副指挥长谢廷扬眼中，这条路打通了一个出口；这条路连接了两个片区密切互动；这条路盘活了一座城市的产业经济。

　　杭瑞高速大思段建成，直接将大兴这个黔东门户打通，连通湖南省，坐拥大中南。继沪昆高速公路后，打通了贵州通往湖南、连接中部、走向沿海地区的第二个高速通道。

　　与此同时，大思高速东连铜仁市、湖南湘西自治州等武陵山区腹地，西接遵义、毕节等乌蒙山区要地，把两地紧紧连成一体。

　　“作为区域间的交通大动脉，大思高速公路可以发挥各级中心城市的作用，实现生产布局与沿线基础设施之间的空间结合，有利于区域间的密切联系，并成为各具特点、优势互补的有机整体，促进铜仁和贵州对外开放程度，进而促进整个区域经济带的形成。”谢廷扬说。

　　路通，客来。今年上半年，松桃县招商引进42个项目，签约资金达60.6亿元，同比增长了56.9%。

　　大思高速开通，同时有效促进了农用物资、农产品的转移，彻底扭转松桃农产品长期处于县内“自销”的局面:今年上半年，松桃向湖南等地输出肉类产品1.9万吨、禽蛋1542吨、水产品2879吨，同比大幅提升。

　　通道打通，松桃大兴到湖南凤凰只要20分钟，到张家界2个半小时，到梵净山1个小时……通达的条件改善、提高了时间效率，助推了松桃旅游业。

　　谁会想到，原来一天没有一个游客的景区，现在光是自驾游就有好几百人——一度被边缘化的松桃苗王城景区，因为高速路开通，不仅成为很多旅游线上的产品，还被纳入打造区域无障碍旅游圈的统筹范畴，大量的自驾游客，沿着这条大通道，从四川、重庆、湖南、湖北等地涌来。

　　“道路车流量成倍增长、投资发展成倍增长、游客量成倍增长、招商人气大涨。”对于大思高速路建成后对松桃的影响，谢廷扬用“三个倍增、一个大涨”进行了简洁的总结。

　　大思高速通车，在更大空间上实现了资源有效配置，促进了沿线经济产业带的形成，为松桃经济发展注入了强大的生机和活力。

　　据悉，正在建设中的松桃至铜仁高速公路将成为串联杭瑞高速与湘渝高速的纽带，届时，松桃将形成“工”字形的高速路网格局，成为助推县域经济发展更强大的引擎。

　　观念 因路而变

　　7月24日，在位于铜仁高新区内的创淘电子有限公司电子商务孵化示范中心，总经理郭莉花正在接待前来公司参观和体验的湖南客人。

　　郭莉花告诉记者，淘宝网“特色中国·铜仁馆”于去年11月30日上线运营以来，已实现销售额近2000万元。

　　“我们要将铜仁名优特产、特色旅游全面推向全国消费者。为了尽快将商品发到客户手中，客户一下单，我们就要赶紧出货，如果没有便捷的交通，我们不可能来这里，也不会在短时间内取得这么好的业绩。”

　　郭莉花坦言，交通的改善不仅提升了铜仁对外开放程度，为当地经济发展注入更多的活力，更重要的是路通带来的广泛信息流，引发了“头脑风暴”，人们的观念发生了质的飞跃。

　　“无法想象，入驻之初，铜仁馆的推广工作很难做，我们一家家打电话洽谈，人家根本不理会，大多因为不了解电商业务，觉得无法接受。”郭莉花告诉记者，建馆最初，铜仁馆挂在线上的商户都来自四川，而公司工作团队成员也全部是四川人。

　　如今，郭莉花公司工作团队中铜仁本地人占了一半以上，而线上的铜仁本地商户也占了70%，越来越多的商户主动找上门要求合作。

　　走到这一步，很不容易。

　　“电子商务已经开始渗透到每个人的生活中，它可应用于小到家庭理财、个人购物，大至企业经营、国际贸易等诸方面。”为了快速开拓市场，短短8个月，郭莉花和她的团队把更多的精力放在了对电子商务这一业态的宣传和推广上。

　　如今，除了“线上”帮助商户卖好产品，创淘电子有限公司“线下”还在帮助当地做一些产业转型的事。

　　“当地政府和我们合作，也是希望通过引进一些新兴的业态，来倒逼铜仁产业发展。”郭莉花表示，铜仁馆的开馆上线运营，标志着铜仁地区发展电商走出了第一步。

　　据了解，铜仁市委、市政府出台了一系列电商奖补政策，扶持和鼓励电商企业，引进专业的电商机构，引导传统企业转型，促进产业升级。

　　要素 因路而聚

　　杭瑞高速公路大思段横贯铜仁东西、铜仁至大兴高速公路打通向南进入沪昆高速公路大动脉，昔日黔东边陲的铜仁实现了东进、西出、南下的通畅和便利。

　　“可以预见，随着松桃—铜仁、沿河—德江、瓮安—江口高速公路2015年全面建成，铜仁实现县县通高速，武陵地区的中心枢纽作用将越发凸显。”正如铜仁市交通局局长李世凡所说，大交通“瓶颈”被打通，区位优势近在眼前，铜仁市正成为承接东部产业转移的桥头堡，要素聚集效应在此发力。

　　农夫山泉来了、百丽鞋业来了……投资商不会只为这里丰富的资源而来，没有足够便捷的交通，这么多重点项目无法落地。

　　李世凡给记者算了一笔账:一辆20吨的货车往返铜仁到德江，高速公路开通之后，可以节约14个小时，节约费用820元。同样，铜仁的货物运往湖南、湖北，物流成本也会大大降低。

　　交通改善前后悬殊的物流成本，已经成为投资商不得不算的一笔账。

　　随着大思高速路的建成，在碧江经济开发区已投资10亿元建设的农夫山泉股份有限公司很快又与江口县政府达成协议，拟投资5亿元在梵净山麓新建饮用水生产线。

　　大思高速的开通，成为此次成功合作的重要支撑。

　　“我们的产品不仅要卖给贵州市场，更要瞄准中国广大腹地。”农夫山泉股份有限公司相关负责人坦言。

　　作为大兴高新技术产业开发区入驻的首批项目之一，铜仁阳明科技实业有限公司镍氢电池基地项目于2012年底投产。松桃人姚何今年2月放弃在深圳的工作来到这家公司担任副总经理。

　　“几年没回来，回家的路都差点找不到了。”姚何说，公司的产品不愁销路，生产出来即装车发走，第二天中午就能运到东莞公司总部。杭瑞高速开通，大大提升了运输效率。

　　在位于碧江区的百丽鞋业有限公司生产车间，几百名工人身着工作服，端坐在缝纫机前打线头、粘橡胶。

　　“近年百丽鞋业产品在全国市场走俏，产销一体化链条不断延伸，广州厂方所需的鞋底、鞋面等半成品单多量大，我们是满负荷运转。总部催货很紧。”碧江区百丽鞋业有限公司办公室主任杨坤告诉记者，百丽有自己的物流公司，一周往返两趟过来取货，非常方便。

　　产业 因路而兴

　　大思高速公路直通梵净山，从铜仁城郊八官溪进入，路边的标志牌标明，距江口县城仅28公里，与以前的省道相比整整缩短了一半。

　　因为大思高速公路的通车，梵净山旅游呈现井喷之势，上半年旅游接待人数同比增长了35%，来自重庆、湖南、湖北、两广的自驾游客大幅提升。

　　旅游业是铜仁大力发展服务业的重中之重。铜仁市正在着力构建环梵净山金三角文化旅游创新区，就是依托高速公路正在快速形成的大交通格局。

　　高速路的开通，拉动的不仅仅是铜仁市旅游接待人数和旅游收入的提升，还延伸到了一系列关联配套产业的迅速兴起。

　　路通，思路活，一个围绕高速路做“大文章”的构想正在铜仁实施。

　　结合打造“最美高速”，铜仁市政府主动对接省交通厅，共同谋划打造高速公路配套产业。

　　“在每个高速路服务区，都要植入配套旅游接待服务功能。让游客中心进入高速路服务区，让旅游商品展示和销售、特色餐馆进入服务区……”铜仁市旅游局副局长徐剑告诉记者，盯住高速公路，盯住出省大通道，铜仁旅游大有可为。围绕境内高速公路，铜仁要做的不只是提升路的服务功能和服务质量，更多“通道产业”的培育才是兴奋点。

　　按照省、地联动打造高速公路配套产业的构思，包括对高速路可视范围内进行绿化、美化和亮化，大力整治沿线村庄、清理农田，让客人一路感受铜仁高速公路的最美风景。

　　——将高速路上用于公益宣传的广告位置预留部分出来开展旅游宣传。

　　——按照地方民族特色对收费站和服务区，从建筑到服务人员进行包装打造，提升接待水平，力求景美人更美。

　　——在高速路主要匝道口内外建仓储物流集散中心，推动物流商贸产业发展。

　　徐剑介绍，为了加快推进高速公路配套产业发展，铜仁市计划在境内高速拟选3个匝道服务区和3个高速路服务区展开试点。

　　记者手记

　　打通解放思想的 “高速路”

　　“大思高速通车，出省通道畅通。交通的改善不仅提升了铜仁对外开放程度，为当地经济发展注入更多的活力，更重要的是路通带来的广泛信息流，引发了‘头脑风暴’，人们的观念发生了质的飞跃。”

　　淘宝网“特色中国·铜仁馆”负责人的这席话让记者印象深刻。

　　一条条高速路建成，一个个出省通道打通，不仅彻底改变了铜仁的交通环境，提升了“黔东门户”的区位优势，更重要的是带来了观念上的转变和更新。

　　采访中，记者感受到铜仁干部群众强烈的畅达意识，这种畅达意识不仅仅是构筑公路、铁路、水运、航空的快捷交通网络，更是打通了一条解放思想、扩大开放、加快发展、加快转型的“高速路”。

　　思变，是铜仁迫切需要面对的问题，后发赶超已是必然。

　　正是这种不甘落后、开放进取的精神激励，铜仁化被动为主动，全面与“高速”时代对接，打造黔东工业聚集区、环梵净山“金三角”文化旅游创新区和乌江经济走廊建设“两区一走廊”，新型工业、现代农业、物流商业、城市组团和旅游服务业全面勃兴。

　　高速事业追求高速发展，小进慢进都是退。以高速路开通为契机，铜仁正在打开了封闭的视野，加速推进新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化“四化同步”，旅游业“一业振兴”，奋力走出一条符合铜仁实际的追赶型、调整型、跨越式、可持续发展之路。

　　高速交通时代，出省通道建设，深刻地改变着铜仁，它的面貌、它的状态、它的走势，其实也是后发赶超贵州的一个缩影。

　　新闻链接

　　大思高速公路

　　杭瑞高速公路贵州境大兴(湘黔界)至思南段公路(简称大思段)为《国家高速公路网规划》“7918”网中第十二条横向线贵州境内的重要段落，也是《贵州省骨架公路网规划》“三纵三横八联八支”中第一横的主要组成部分。

　　2009年12月29日开工建设的大思段起点位于松桃县大兴镇洞脑壳，接湖南省凤凰至大兴(湘黔界)，路线起自大兴、经川硐、铜仁、坝黄、江口、德旺、印江、思南，终点止于思南县双龙镇大同岩，与杭瑞高速公路思南至遵义段起点相接，全长151.447公里。该项目主线采用双向四车道高速公路标准设计。

　　2013年12月5日，大兴至思南高速公路全线建成通车试运行。连通了松桃县、碧江区、江口县、印江县和思南县，结束了铜仁西部区县不通高速公路的历史。同时，这条高速公路与杭瑞高速公路湖南境凤凰至大兴段相接，将贵州大兴这个出省的门户直接连通湖南省，进而连通中国中部地区和东南沿海，成为贵州东部第二条高速公路出省通道。

　　大兴至思南高速公路连通思遵高速公路、遵毕高速公路，让铜仁、遵义、毕节之间有了近500公里的快速通道，连接了武陵山区与乌蒙山区两个集中连片贫困山区，成为打通黔东北经济社会发展的一条大动脉。

　　大思高速是省公路局承担建设的8条高速公路之一，在项目建设过程中，本着通过建设高速公路，带动地方经济建设、方便人民群众出行的原则，同时结合负责全省通村公路建设的职责，省公路局将项目施工便道与通村公路统筹规划、施工临时用电与永久性用电统一建设，拆迁群众房屋实行集中安置等方面做了大量的工作，探索出我省高速公路建设的许多宝贵经验。