“历史是一个值得玩味的东西。二战时期，德国空军轰炸了当时的宾利发动机工厂，半个多世纪后，德国企业又收购了这家英国企业。”听完宾利汽车企业传讯经理马修介绍宾利工厂76年厂史，笔者不禁慨叹。

　　占地43.5万平方米的宾利工厂是英格兰柴郡的龙头企业，这个集设计、工程、制造、质检、销售与市场于一体的全方位工厂，在2013年的年产量突破1万辆，折合每个工作日平均出厂25辆欧陆和4辆慕尚。

　　“对于大多数宾利工人来说，当知道宾利要被大众收购时，是否流露出担忧或者失望，毕竟你们是英国的一个传奇品牌。”笔者问。

　　马修说：“其实也不会，因为大众自收购宾利以来累计投资超过十亿英镑，雇员人数从1万人增加到现在的3.7万人，主要市场从本土扩大到美洲中东和亚洲。这是全球化，也是市场。”

　　自德国大众1998年收购宾利后，后者在市场扩张方面步伐积极，相继攻占美洲、中东和非洲市场。目前，宾利汽车占全球奢华轿车市场份额的25%，其中其80%的营收来自于出口。2013年，宾利的全球第一大市场是美国，这家企业预计今年或明年头号交椅将改由中国占据。

　　自由市场理念下的务实做派是英国汽车企业的特点，而在市场巨变中能够做到品牌传承和保持质量是其立足关键。务实表现在敏锐的市场嗅觉和灵活的市场策略，品牌和质量则落实在精细分工以及精益求精。

　　“你知道吗，我们家三代人在宾利工作，我之前在车间工作，我的父亲过去也是宾利的车间工人，现在我的儿子和女儿都在宾利工厂上班。”奈杰尔说。如果他不说，笔者很难将眼前这个西装笔挺、配饰精致的中年男子和蓝领工人联系在一起。

　　三个多月前，宾利在距离工厂一百多米处建起一个汽车展示厅，作为宾利英国的旗舰店，奈杰尔担任客户经理。作为一位用心的老工人，他是一个“数据控”，几乎知道宾利汽车生产的每个环节，对具体工序或所需步骤倒背如流。

　　走访工厂后，笔者发现奈杰尔并不是唯一的“数据控”。由于宾利的现代化车间作业已运行多年，每个制造环节都有数可依、有章可循。在和工人聊天中，笔者经常听到这样的介绍：宾利在座椅靠垫上的针织标识，标准5000针，左翼11根羽毛，右翼10根羽毛；内饰木件17个制造环节，14种木材选择；每个工人需经历四年才能熟练掌握当中一个环节；方向盘人工针织耗线10英尺，需五个小时完成620针的作业；座椅皮革24种标准选择，车身颜色120种待选，等等。

　　经过十几年的整合，大众旗下的宾利品牌一直保持着它的英国味，这是大众对宾利汽车工艺的尊重，也是对市场需求的理性认知。 （吴心韬）