我上一次去英国克鲁郡的宾利工厂是2001年9月，那时，大众集团刚刚收购了这款英国王室指定用车。13年之后再来克鲁，这个全球顶尖的超豪华品牌一片欣欣向荣。旗舰车型慕尚、具有赛车血统欧陆GT、以及宾利飞驰三大车系已经繁衍出一个多款车型的大家族。“新的，在体量、性能、奢华程度都将超越一切对手”的宾利SUV系列将在2016年投放市场。而插电式混合动力的宾利也即将问世，实现在新能源方面的探索。

　　宾利在中国一炮打响，是2002年的北京车展，当时一款标价888万元的宾利，竟有十多位成功人士争购，宾利在中国的“超豪华”地位，一开始就是这样由“天价”标定的。

　　当时，我就在我的一篇专栏中写到：宾利在全球都是一辆辆订制的，没有两辆完全一样。宾利工厂是开放的，有博学而风趣的接待员，他们工作的对象是对宾利感兴趣的游客，更是前来订货的车主，这样昂贵的汽车，不会在骡马市一样拥挤的车展上抢购，车主只有看了全部生产过程，才会在豪华的接待室逐一确定预定轿车的细节。

　　这次再访宾利工厂，资深接待员Niegle告诉我，三年前，一位欧洲客人来工厂订车，选颜色时，面对宾利可以提供的100多种颜色的色卡，他都不满意，最后他从提包里拿出一个小物件，漆面是一种近似浅蓝的“LeisureBlue”，宾利就按他的意愿提供了一辆颜色独一无二的车；而一位中东女客人则要求，在她定制宾利慕尚内饰面板上要用木材的自然纹理，选出酷似兰花的图案，结果她如愿以偿。

　　宾利的内涵，是极致奢华与超凡性能的结合。老实说，对于一款超豪华品牌轿车，在奢华和性能这两个关键词前面无论加上什么最高级的定语，对于接触汽车文化比全世界晚了半个世纪的中国车主来说，依然有些空洞而不得要领。我以为，宾利所以超越其它豪华品牌，成为“超豪华”，融入情感追求的“私人定制”才是其精髓。

　　罗凯文（KevinRose），宾利汽车董事会成员，负责销售、市场及售后服务。曾经在中国任一汽大众的董事。他认同我的看法，他说：许多中国客户来到克鲁工厂都会很惊讶，没有想到宾利可以做到这些。因此，定制化的信息可能需要更好的传递给我们的中国消费者。宾利有先进的技术，值得信赖的质量，在此之上，更重要的是出色的设计理念。它不是时尚，它是一种永恒的情感。我们的客户是成功人士，他们购买宾利不仅仅是因为需要一辆车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。

　　郑友添（RickyTay），大众汽车中国（销售）有限公司总经理兼宾利汽车大中华区执行总经理，对中国汽车市场有十多年的丰富经验和透彻研究。他说：对于量产汽车品牌，或许他们注重卖更多的车。但对于宾利来说，我们可以为所有客户打造一辆独一无二的、属于你的宾利。当然，在中国培育私人定制市场还是一个过程。首先我们将培训经销商，以区域性特点，提供经销商所需要的车型。第二步，我们才进入到客户定制。

　　我问郑总：目前中国客户接受私人定制有什么障碍吗？

　　郑友添先生说：第一，目前大多数中国客户并没有“定制”的概念，等不及定制后6个月的交车时间；第二，经销商们过去一般只订好卖的车，结果集中在几个车型，客户往往无法了解宾利的全貌。

　　郑友添说：我们将指导经销商去宣传我们的定制化服务。9月份我们将在国内举办一个宾利品牌体验活动，将持续大约一周的时间。届时，我们也会邀请经销商及客户来共同参与，以此来引导我们的消费者更加深入理解宾利品牌的专属定制服务。目前，我们已经从硬件上做好充足的准备，包括我们的IT系统，在国内也可以提供个性化定制服务。

　　我颇有几分感慨：十年前，如果说中国人来宾利工厂定制，似乎还像是天方夜谭。今天，伦敦满大街都是中国游客，何不由经销商组织一些潜在的客户，来英国旅游的同时考察宾利工厂，看看宾利做到极致的精工细作，看看其他国家客户如何现场定制宾利，也许会促成一桩成功的销售。

　　罗凯文说：我们十分期待这个变化，也将全力满足消费者的不同需求。个性化定制是宾利品牌独有的一个特点，从极致奢华与超凡性能的结合来说，我相信宾利已经做得十分完美。我们希望能够启发消费者，去做更多个性化的东西。我们可能无法改变中国市场的文化与消费习惯，我们只是希望能为消费者做得更多。我们也希望能缩短6个月的等待时间，使中国客户更快的提到车。

　　尽管今年上半年宾利在中国的销量增长了61%，并且在下半年有望超过美国，成为宾利在海外的第一大市场，但是罗凯文更看重的是另一种追求：我们下一个目标，是希望中国客户谈及宾利的时候，不仅仅是说“我有一辆宾利”，而是说“这是我的宾利”。