从昨天起，国家发改委又一次下调汽、柴油价格，这是自今年7月以来，国家第8次调低油价。对于油价降低，大概除了“三桶油”因为自身利润受到影响而心有戚戚外，其他各方应该是皆大欢喜。

　　想来也是，经过8次降价，至今汽油价格每升下降累计已超过一元，若不是土豪，搁哪位私家车主身上，都不能不说是省了一笔明显的开支，更不要说那些物流、出租车行业，要算起账来，这省下的钱还真不好说。

　　事实上，有关专家也是这样分析的，认为现在中国已经成为了全球最大石油进口国，油价下跌确实给中国经济的发展带来很多实惠，是利大于弊。

　　比如，油价下跌可以减少经济运行成本，刺激国内经济增长。低油价使航空、旅游、商业等行业都深受其益，可以减少旅客的出行成本，间接地刺激了消费，进而降低了中国经济转型升级的成本。还有，趁着油价处于历史低位的机会，国家可以加强战略性石油储备，等等。

　　这些分析应该说是有着现实依据的，也符合大众心理。不过对于油价持续下跌，如果我们仅从成本角度计算，有些同样重要的问题就可能会被不自觉地忽视。比如油价便宜了，有的私家车主就在开心地说，可以开车多跑跑了；一些营运车辆的节油观也有所放松。记得油价高的时候，一些驾驶员惜油如金，推着出租车排队进加油站加油……这当然是极端的例子，不足为训。但要是整个社会因为油价大幅下跌，而放松了“绿色出行”这根弦，那么油价下跌带来的好处，很可能在某种程度上又会被雾霾等环境污染所吞噬。

　　这并非危言耸听。君不见，眼下雾霾已成为常客。去年雾霾锁城的记忆犹新，而从12日傍晚起，浙北地区又出现严重雾霾，杭嘉湖不少城市纷纷“沦陷”，甚至连一向以空气清新而闻名的舟山也难洁身自保。

　　这次雾霾产生的原因还需具体分析，但不可否认的是，日益增加的机动车数量，对雾霾的产生起到了推波助澜的作用。以杭州为例，机动车尾气污染已经成为杭州市空气环境污染的重要来源，是形成雾霾天气的重要原因，机动车尾气排放对大气PM2.5的贡献率高达39.5%。

　　这次北京APEC会议期间出现的蓝天，被称作“APEC蓝”，这是“人努力天帮忙”的结果。“人努力”，包括京、津、冀、鲁四省市，分区域、分时段实施的应急减排，以及汽车单双号限行、机关单位公车封存70%，北京市民放假6天……事实证明，“人努力”对减轻雾霾是有明显成效的。

　　APEC会议之后，人们仍然期望“APEC蓝”能够长驻，这就要求把会议期间的一些做法上升为制度性的安排。而这当中，“绿色出行”就是一项切实可行的现实选择。有机构近日调查发现，在1008名受访的北京居民中，有56.9%支持长期实行车辆单双号限行。其中，“强烈支持”者占15.0%。

　　目前，从石油市场的供求来看，缘于页岩气革命，美国的原油产量位于30多年来高位，充裕的供应已推动国际油价自今年6月以来下挫30%；与此同时，世界经济的发展仍不平衡，一些发达国家能源需求下降。有关专家估计，如果没有大的意外，也不排除油价继续下跌的可能。

　　尽管如此，当“绿色出行”还没有在全社会蔚然成风的今天，从节能减排计，面对油价连跌带来的利好，我们还是且慢鼓掌为好。