“双11”带来的数亿笔网购，成就了电商的狂欢。电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势。“双11”数亿个包裹，对快递业来说可谓喜忧参半：喜的是生意红火，忧的是出力赔钱、投诉盈门。

　　“双11”带来的数亿笔网购，成就了电商的狂欢；但数亿个包裹，对快递业来说可谓喜忧参半：喜的是生意红火，忧的是出力赔钱、投诉盈门。

　　去年11月11日深夜，面对已突破1000万件、且还在不断冲高的业务量，总部位于上海的一家知名快递公司高管却高兴不起来：“我不希望有这么大的量，空有‘1000万’的光环，收获的却可能是客户的骂声！”

　　借助电商把“蛋糕”即将做成世界最大之势，中国的快递业也比以往任何时候都更加迫切地在思索下一步何去何从。

　　阿里预计，今年“双11”的销售总额将达到创纪录的500亿元。国家邮政部门预计，今年“双11”带来的快件将超过5亿件，比去年同期增长近五成。这是电商新的盛宴，却是快递企业的新一轮挑战。

　　“双11”促销已有6年，其带来的海量快件，让快递企业猛地撑大了“块头”，但逐渐变成了“亏本赚吆喝”。一家日快件处理量超过800万件的快递企业负责人告诉记者：“为准备今年‘双11’，公司人员增加30%，车辆增加50%，系统扩容，场地增加，累计增加1亿至2亿元投入。”

　　但另一方面，越拼越火的价格战，已让快递成为微利。以同城件为例，业内人士分析，每件成本包括派件费、取件费、运输费、人工操作费、信息成本，加上一定税费，最低在5元左右。但现在不少快递公司打出“10元三件”的“白菜价”。

　　行业统计数据显示，国内每件快件的价格2007年为27.05元，2013年为15.69元，今年上半年进一步下降至15.21元。中国快递咨询网曾估算，现在快递业的平均利润在5%左右。

　　电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力。时至今日，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过70%。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势，这也成为服务质量问题和种种行业乱象的重要成因。“将发展重心从外延式扩张转向内涵式提升，对快递行业来说已经迫在眉睫。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说。

　　记者了解到，几家主要的快递企业，已从“拼规模”转向“拼效益”。

　　如何继续吸收中国消费市场的巨大红利，实现由大到强，是摆在快递企业面前的一道考题。“快递业的价格战应该是打到头了。市场留给我们的时间已经不多，预计几年之内整个行业会有大变化。”圆通速递董事长喻渭蛟说。 据新华社电