编者按：一周过去了，回首涨跌起落的交易，百味杂陈，酸甜苦辣。中新网证券频道“一周股事”通过新闻视角，回顾、梳理、反思一周股市，助股民厘清新一周趋势或动向。

　　中新网11月1日电 沪港通开通倒计时，本周A股蓝筹股成为“吸金“利器，以券商股为首的蓝筹股一路飙升，带动沪指攻克2400点大关，频频刷新20个月的新高。

　　上市公司三季报本周收官，银行仍是赚钱大户，“工、农、中、建、交”五大国有银行前三季度净赚7458亿元，占所有上市公司净利润总数逾四成，相当于日赚27.62亿元。随着市场竞争加剧，1-9月，过半上市车企利润出现下滑，一汽夏利更是巨亏逾六亿元。

　　 10月31日 证券日报 上市公司三季报披露收官 五大行净利润占A股逾四成

　　随着农业银行、中国石化等公司业绩揭晓，上市公司2014年三季报披露落下帷幕。三季报数据显示，2562家A股公司实现净利润合计1.9万亿元，同比9.02%；实现主营业务收入20.89万亿元，同比增长5.96%。

　　近年来，工商银行业绩一直领先A股，2014年也不例外，工行2014年前三季度实现净利润2204.64亿元，同比增长7.26%。五大国有 银行是A股赚钱主力军，工、农、中、建、交五大国有银行前三季度净赚7458.56亿元，比去年同期增长8.26%，占所有上市公司净利润总数逾四成。

　　非金融类上市公司前三季度最赚钱的公司是中国石油，截至9月30日，中石油实现营业额17545.48亿元，同比增长4.3%；归属于母公司股东的净利润960.47亿元，基本每股收益0.52元，同比增长0.8%。

　　在剔除“高帅富”的金融业和“两桶油”之后，通信、家用电器、有色金属及传媒行业前三季度业绩增幅在所有行业中遥遥领先。通信设备行业前三季业 绩增长较 快，4G产业链、军工通信、移动互联设备等通信子行业均有较好市场前景。59家通信类公司前三季度实现净利润90.5亿元，同比增长48%。

　　此外，中国铝业再次成为“亏损王”，2014年前三季度公司实现营业收入1047.86亿元，同比减少14.15%；实现归属于上市公司股东的 净利润负 54.12亿元；基本每股收益负0.4元。中国铝业2012年曾经巨亏82亿元，随后2013年实现盈利。但是2014年再度转向业绩低迷。从三季报看， 中国铝业资产负债率有所改善。1

　　

　　

　　 10月30日 南方日报 过半上市车企利润下滑 一汽夏利巨亏逾六亿

　　统计发现，截至10月28日，国内整车制造企业中，共有7家车企发布第三季度财报以及3家车企发布业绩预报。在这10家车企中，仅东风汽车、宇 通客车、中通客车以及长安汽车业绩同比增长；而长城汽车、江淮汽车、一汽轿车、 一汽夏利以及金杯汽车业绩同比下滑。整车企业市场表现走势分化越发明显。

　　中汽协数据显示，前9月，我国汽车产销分别为1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。其中，乘用车产销 1438.62万辆和1415.55万辆，同比增长11.29%和10.17%。然而，市场增速的放缓，也就意味着市场竞争加剧，导致了部分车企利润下 滑。

　　从已经发布业绩报告的整车企业中看出，长城汽车、江淮汽车、一汽轿车、一汽夏利以及金杯汽车业绩同比下滑，占据已发布财报车企数量的一半。

　　其中，长城汽车前三季度实现营业收入425.86亿元，同比增长4.44%；实现归属于上市公司股东的净利润55.86亿元，同比下降9.49%；基本每股收益1.8361元。

　　而一汽夏利更是亏损6.7亿元至7.3亿元，同比下滑幅度达到574%至635%。一汽夏利方面表示，主要受汽车消费升级的影响，经济型轿车市 场出现负增长，竞争激烈。去年以来，其主动进行产品结构调整，提升品牌形象，关停了部分老夏利产品，产销量、经营受到了一定影响。同时参股的一汽丰田因市 场竞争和产品结构变化，导致其贡献的投资收益较去年同期下降。

　　此外，江淮汽车财报显示，江淮三季度营业收入为70.58亿元，同比下降5.72%；实现归母净利润为亏损4058万元，扣非后亏损9230万元。这也是江淮汽车过去5年来第一次出现单季度业绩亏损。

　　分析指出，随着整体市场增速下滑，未来一段时间竞争更为激烈，如不能紧跟消费市场变化，这将会进一步导致上市车企业绩分化。

　　

　　

　　10月29日 北京晨报 中国移动净利下滑 三大运营商日赚4.05亿

　　随着中国电信发布三季报，三大电信运营商的答卷均已公开。作为老大哥的中国移动净利继续下滑，而电信和联通则继续上扬。三大电信运营商今年前9个月净利共计约1093亿元，平均日赚约4.05亿元，低于去年同期的4.2亿元。

　　三季报显示，今年前9个月，中国移动净利润826亿元，同比下降9.7%；中国电信净利润为161.69亿元，同比增长9.8%；中国联通净利润为105.6亿元，比上年同期增长26.1%。

　　中国移动总结净利润下滑的原因包括，中国大陆已处于移动通信高普及率阶段，传统通信业务发展空间严重受限；同时，来自移动互联网异质竞争的冲击 更加显现。中国移动语音和短彩信业务继续下滑，总通话分钟数比上年同期略有下降，短信使用量比上年同期下降两成。公告显示，受营改增和网间结算标准调整等 政策性因素影响，中国移动收入增幅进一步趋缓。

　　今年6月开始实施的营改增(即营业税改增值税)令三巨头的盈利水平受压。不过，跟老大哥不同，电信和联通受惠于网间结算标准调整。

　　

　　

　　10月28日 新京报 净利下滑 全球最大猪肉商万洲国际市值蒸发141亿

　　受子公司双汇发展第三季度业绩拖累，全球最大猪肉商万洲国际股价大幅下挫。10月27日，万洲国际下跌19.87%，报收4.96港元/股，为上市以来新低。按照146.5亿股的总股本计算，万洲国际昨天一天市值蒸发180亿港元(约合141亿元人民币)。

　　与此同时，在深圳上市的万洲国际子公司双汇发展27日跌停。而在上周最后一个交易日，双汇发展即出现大幅下跌的迹 象，当日跌幅达到4.99%，双汇发展两个交易日的累计跌幅接近15%。如果按照22亿股的总股本计算，双汇发展两个交易日市值蒸发亦超百亿，达到107 亿元。

　　分析人士称，双汇发展和万洲国际双双大幅下挫主要是受双汇发展第三季度业绩意外倒退的影响。

　　在10月24日大跌当晚，双汇发展披露三季报，数据显示，公司今年前三季度实现营业收入331.54亿元，同比增长2%；净利润31.62亿 元，同比增长11.56%；但第三季度单季业绩不理想，营业收入为121.11亿元，同比下跌0.69%，净利润9.65亿元，同比下跌15.68%。

　　在此情况下，多家机构纷纷下调双汇发展的评级。招商证券称，双汇发展三季报业绩明显低于整个市场预期，利润率提前大幅回落。需求环境疲软、猪价周期回升，肉制品处于增长瓶颈是其短期面临的三大挑战。招商证券下调其评级至“审慎推荐-A”。

　　

　　

　　10月27日 新京报 一嗨租车拟赴美IPO 尚未走出“烧钱”局面

　　继9月19日神州租车在港上市之后，其国内同行一嗨租车10月3日宣布赴美IPO，一时成为资本市场焦点。然而，伴随一嗨租车高调上市的背后是 连年 亏损的尴尬现实。在神州租车“国内租车第一股”的光环下，尚未走出“烧钱”局面的一嗨租车，能够为自己谋得多大市场空间？

　　分析指出，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下，而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够。目前一嗨租车车队规模约为神州租车的四分之一。

　　与刚刚实现扭亏的神州租车不同，截至2014年上半年，一嗨租车连续多年的亏损仍在持续。

　　一嗨租车成立于2006年，主要业务是为个人和企业用户提供租车服务。招股说明书显示，从2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分 别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。

　　尽管一嗨租车公司2014年上半年继续亏损，但美国资本市场对其2亿美元的融资申请仍然表现出了浓厚兴趣。

　　资料显示，截止到2014年上半年，一嗨租车车队规模为15409辆，同期，神州租车的车队规模接近6万辆。

　　持续亏损的同时，是一嗨租车现金流的捉襟见肘，招股书显示，一嗨租车2012年、2013年和2014年上半年的自由现金流分别为-2.5亿元、-5.6亿元、-7.6亿元。(中新网证券频道)