内陆港成传统港口抢夺制高点
- 发布时间：2014-10-29 20:30:46 来源：国际商报 责任编辑：罗伯特
随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（“一带一路”）国家战略布局在各地得到积极响应，中国的运输网建设迎来新的创新，新疆、陕西、河南等多个省、区积极开展了内陆港建设。为了在未来打通太平洋到波罗的海运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络中占得一席之地，内陆港也成为传统港口争相抢夺的制高点。
中国进入陆港建设发展元年
青岛港规划陆港建设的负责人向国际商报记者介绍，自西安建设国内首个国际内陆港以来，目前中国已有70多个城市正在建设或规划建设国际内陆港项目，包括邢台、邯郸、胶州、郴州、乌鲁木齐等等。
作为“丝绸之路经济带”中首个出击内陆港的城市，西安国际内陆港上半年运营效能显著，港口吞吐量快速增长。西安铁路集装箱中心站累计实现集装箱运量29.06万标箱，西安综合保税区（一期）进出口贸易额同比增长38%。
尽管西安内陆港表现不错，青岛港等传统海港积极洽谈合作，布局陆港网络，但业内人士也坦言，由于内陆港的建设还处于初步阶段，发展当中还存在一些不确定性，体制不健全导致无序竞争、基础设施不完善、资金渠道等都是发展中不可避免会遇到的障碍。
海陆联运成未来航运主趋势
据了解，青岛港、宁波港、广州港等传统港口正在积极寻求渠道和措施布局内陆港，完善物流链，实现码头前沿向广阔内陆腹地的延伸，抢占货源和港口发展的未来空间。
对于传统海港而言，与陆港的合作或建设陆港的目的在于延长整个物流链，提供全程物流的供应链。这在交通方面有较大的利好信息，各个省市都在积极建设海铁联运的班列，仅山东省就已经设立了10个海铁联运的班列，建设内陆港贯通全省后，会盘活整个山东省的物流网络体系。
以青岛港为例，目前该港已在山东省内设立临沂、东营两个内陆港，并计划在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐建设青岛港的三个“核心内陆港”，形成以青岛港为轴心辐射的内陆港组合港。
中短期内，青岛港会以上述内陆港作为陆港布局的第一步，而新疆为其陆港布局的重中之重。青岛港总裁成新农表示，未来集团会以新疆为中心，东向联动西安、郑州、银川、兰州、太原等国内内陆港，西向联动哈萨克斯坦等中亚国家的国际内陆港，凸显新疆的核心区位，打造以新疆内陆港为枢纽港的国际内陆港组合港群。
青岛港相关负责人认为，物流板块会成为传统港口企业转型升级后新的盈利追逐点。该港上半年整个物流板块的利润增长在20%以上，高于整个集团的利润增长。
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