全球智能手机市场增长放缓背景下，中外手机巨头纷纷掘金车联网，华为牵手东风、中兴也正在与多家厂商洽谈，苹果、谷歌、三星在手机系统与车结合的专利布局中已初具规模。互联网企业同样跨界抢滩，上汽与阿里、北汽与乐视、凯翼与百度达成合作。明年中国智能汽车市场规模将超1500亿元，“以车代步”时代的车联网产业正成为科技巨头们下一个抢滩点。

　　■ 深圳特区报记者 吴凡

　　热点扫描

　　巨头纷纷扎堆车联网

　　不远的将来，所有的车都将与互联网连接起来，这对于手机厂商和互联网企业来说，都是诱人的“蛋糕”。

　　国内手机厂商纷纷布局车联网市场。华为日前牵手东风汽车，双方将在车载领域深入合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等，以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。中兴也不甘落后，目前正与多家厂商洽谈。

　　苹果此前申请iPhone控制汽车专利，可自动发动引擎，早些时候还宣布将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作推出CarPlay车载系统。另一巨头三星Galaxy Gear智能手表则搭载宝马i3车型，可以遥控车窗和车门的开启、调节汽车温度等等。

　　同时，谷歌也联手奔驰开发车载Android，进行投射模式开发，挑战苹果的“车载iOS”操作系统。诺基亚计划投资1亿美元支持从事智能汽车技术研究的公司，同时它还会用以支持公司的数字地图业务。

　　与手机厂商相比，互联网企业对车联网垂涎更早。腾讯正式发布了旗下首款车联网硬件产品“路宝盒子”，并且巨资入股四维图新；百度在智能硬件峰会上推出车联网产品CarNet，实现“人、车、手机”之间的互联互通。

　　除了手机厂商和互联网企业，包括先锋、西门子、德赛西威在内的零部件供应商也在争相抢夺这一市场。

　　市场剖析

　　一“车”撬动千亿市场

　　以往并无太多交集的车企和手机厂商，开始坐在一起探讨未来，这背后都是巨大的蓝海诱惑。

　　据预测，2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元；2020年国内车联网服务市场将突破2000亿元。

　　放眼全球，车联网的持续服务将带来更多市场空间。全球移动通讯系统协会GSMA预计，2018年全球车联网市场规模将达390亿欧元，接近于2013年的2.5倍。波士顿咨询也认为，2015年全球主要市场60%的车都会配置互联网技术。

　　今年以来，国家工信部从产业规划、技术标准等多方面加大对车载信息服务的支持力度，明确要推进车联网产业全面铺开。

　　此外，多家监测机构报告显示，2014上半年智能手机出货量出现环比下滑，为历年首次。对于市场从增量时代转入存量替换阶段的担忧，也会让手机厂商加紧拓展新市场。

　　战略动向

　　专利布局亟待“补课”

　　车联网与智能手机一样，国产厂商都面临专利布局落后的局面。美国专利研究机构EnvisionIP最新报告显示，谷歌、三星和苹果在车联网专利领域领跑，而中国企业在这一领域尚无大的建树。

　　其报告显示，谷歌有310项与车载智能设备相关的专利，三星有234项、LG有161项、索尼有155项、诺基亚有42项、苹果有35项、黑莓有25项。

　　相比国际巨头，深圳厂商则有服务和供应链优势。华为服务全球超过1/3的人口，对于全球各地消费者需求有一定把握，其战略视角较早伸向车联网，去年底发布车载模块ME909T。中兴多年来一直布局海外市场，和华为有着同样的优势。深圳汽车保有量上月突破300万辆，这也将成为深企掘金车联网的一大试验田。

　　记者 观察

　　安全是把金钥匙

　　如果说车联网是个宝库，安全就是开门的金钥匙。

　　全球最火的智能汽车特斯拉之前发现安全漏洞，黑客可借此远程控制车辆，操控开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等，引发一片恐慌，说明车联网的安全关注度比互联网更高。

　　智能汽车越智能，其潜在的系统安全和信息安全就越重要。法国咨询公司凯捷的调研显示，互联汽车时代，消费者最关心的问题是安全与驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀与服务，其占比达74%。

　　智能与安全已经成为全球车联网市场的两大核心发展方向。在智能手机与车载技术、车联网进一步结合的过程中，如能应对新的安全挑战，将有效拓展发展生态圈。

　　手机厂商进军车联网，正是借力手机控制汽车这个变革机遇。目前智能汽车的安全标准和检验检测标准还处于空白状态。中国手机厂商如能突破安全解决方案，就会获得迎头赶上谷歌苹果的引擎。

　　后发优势，在于洞察行业趋势更清晰，少走弯路直抵红心。安全问题，正是抢占车联网市场制高点的绿色通道。

　　中国智能汽车的安全标准会由谁来主导？期待是中国智造。

　　（吴凡）