本报记者张晓鸣

　　“大家都在晒旅游照，我也晒下!”在刚刚结束的国庆长假期间，市民刘先生在朋友圈写了这样一句话，并配上一张宇航员身穿太空服，比出剪刀手坐在月球上看地球的图片。翻开最近的朋友圈，似乎有不少地球人飞去了月球，他们如此高大上?认真你就输了，这都是给刷屏旅游照给逼的!

　　记者搜索发现，晒太空照的创意在一则《这个长假，原来你都在假装环游世界》的帖子中有介绍。该帖子“教”大家利用网络图片和手指、脸等身体部位，拍出逼真的旅游照，地点从海滩、纽约、迪拜，甚至到最后的太空月球，“操作性极强”。

　　不过，在不久的将来，晒一张真正的太空旅游照不会只是梦想。人类被束缚在土地上的时间已经够久了，以至于现在人们似乎特别希望能把一切都带到遥远的外太空，比如科技、体育、娱乐或艺术等。那些热衷于生产航天飞机、驾驶舱、轨道旅馆、太空硬件和研究平台的私人公司的数量越来越多就可以证明这一点。人类已经准备好在地球之外的地方释放肾上腺素，就像飞机的诞生在历史长河中的意义一样，历史终将记住太空商业化的这10年。

　　当然，到太空去旅游，可能还要经历一段艰辛而漫长的发展历程。但正如一个多世纪前，当怀特兄弟驾驶第一架飞机翱翔蓝天的时候，有谁会想到一百年后，乘坐飞机已经成为普通人习以为常的一种交通方式呢？

　　梦想的代价：63万元/小时

　　现年41岁的浙江茶商盛天行今年6月在淘宝网上拍下了一张“船票”。然而，这张价值629999元人民币的“船票”，“交货地点”却在距离地球103公里的太空。如果一切按计划进行，2016年的某一天，盛天行将凭着这张“船票”成为第一批飞向太空的中国游客，以及世界上首批享受私人太空飞船游的平民。

　　记者登陆了淘宝网相关产品页面，作为世界上首个向中国内地提供太空游服务的公司，美国XCOR航空航天公司自2013年底起与北京的探索旅行公司合作，这个计划分为边缘太空游、优先宇航员与未来宇航员3种类型，售价分别为人民币59.9999万元、138.5999万元和62.9999万元。淘宝数据统计显示，开卖一分钟内，共有305名网友默默拍下，而盛天行是唯一完成全额付款的买家。

　　盛天行有许多买下这张昂贵“船票”的理由。他的名字与《星球大战》中的男主角“天行者”一样——从小爱看科幻小说、电影，长期关注太空旅游，对于科技进步使得太空游让普通人触手可及感到欣喜……但是让这位遵循传统生活轨迹的小企业主没有像身边朋友那样用63万元人民币换辆好车，而甘愿进行一次一小时的太空游的，是他所说的：梦想、行动、成功。

　　盛天行选择了未来宇航员计划，他将搭乘只容得下一名驾驶员和一名乘客的小型太空飞船“山猫二号”出发。飞船将在剧烈的震动中、3分钟内加速至2.9倍音速，此时他会感到3.3倍的重力将他压在座椅上。随后，飞船会在攀升到58.5公里的高度关掉发动机，凭惯性滑过高度为100公里、被国际航空联合会定义为大气层和太空界线的“卡门线”，他会感到身体越来越轻，直到最后上冲到103公里处完全失重。他会在这个高度停留4到6分钟俯瞰地球，随后飞船就开始掉头返程。全程历时一小时。

　　对此，探索旅游公司总裁张勇说，购票者年龄从25岁到67岁，绝大多数都是像盛天行这样的私人企业家或公司高层，其中三分之二为男性。在XCOR公司今年年底进行飞船试飞之前，这些人便付下了总价格一半的定金，想要成为第一批飞向太空的中国游客。

　　资料显示，今年6月，SXC与XCOR合二为一，成为SPACEXCOR。他们采用的是“山猫”号新型亚轨道太空飞船。这种飞船并非依靠火箭运载到空中，而是采取类似飞机的方式，不过速度最快可以达到音速的3.2倍。而探索旅行成立于2012年，在业内最为有名的产品之一便是南北极旅游项目，该项目以具有一定经济实力的中高端人群为目标客户，价格在6万-11万元人民币不等。

　　寻找稳妥经济的旅行方案

　　太空旅游是未来的蓝海产业。有研究报告称，2012年，全球航天领域市场规模达3040亿美元。多个国家和公司都在投入人力物力进行此项活动的开发与运营。不过，这也注定是一项昂贵的旅游。

　　盛天行的629999元人民币的船票，并不包括来回美国的包机机票、战斗机训练培训、保险等费用。这意味着即便技术上没有问题，他要真正成行，还要付出大把的真金白银。因此，也有不少国内公司在寻找更加便宜的太空旅行方案。

　　日前，多位国内知名航天专家聚首北京航天城，参加“太空边缘观光项目”总体设计方案研讨会。中科院院士、嫦娥工程原首席科学家欧阳自远表示，该项目技术方案具备可行性，是实现太空观光飞行中相对稳妥、安全、经济的办法。项目方负责人蒋方透露，如果进展顺利，有望明年7月进行测试飞行。未来商业化运行后，飞行、培训、保险费用合计约每人50万元。

　　“太空边缘观光项目”采用超级氦气球携带载人观光舱的飞行方式，乘员将到达99.85%大气(4万米高度)以外的太空边缘。飞行期间，乘员可以在观光舱内看到深穹的太空美景、1000多公里的地球弧线、蔚为壮观的太空日出、太空日落景象，还可以体验短暂的漂浮失重。在巡航飞行中，乘员可以清晰地看到月亮环形山，可以寻找“嫦娥探测器”及“阿波罗登月”的着落点，甚至有机会观测到红闪、蓝急流、日冕物质抛射等罕见景象。蒋方介绍，该项目全部采用国内技术，获得了多家权威航天机构的支持，以使项目质量得到保证。“观光飞船是请有关科研单位按照我们的设计要求研制的。地面设施有包括测控、放飞、着陆的一整套系统。飞行期间，观光舱的飞行状态、乘员的生命指标都有全程监测，通讯、视频也有全程保障。”蒋方说。

　　据报道，该项目设置了多重安全保护措施，包括增压服、应急救生装置等，以确保乘员安全。项目专门开发的增压服同

　　时包含了一款特制的降落伞，

　　乘客可以在必要的情况下跳伞，体验极限跳伞，或用于应急。在研制阶段完成后，还将进行多次测试飞行。参与人员将在航天专家指导下接受专门的太空培训，考核合格后才能参与飞行。

　　2011年我国《航天白皮书》明确指出，鼓励工业企业、科研机构、商业企业、高等院校和社会团体在国家航天政策指导下，发挥各自优势，积极参与航天活动。蒋方说：“航天技术能为普通人的太空梦想服务，让老百姓有机会到太空旅游，这是我的梦想。”

　　太空游客无需千挑万选

　　事实上，随着社会财富的增加，越来越多中国人正准备起飞。同时，“神舟”飞船升空、“嫦娥三号”登月引发了中国人对太空的好奇心。许多人也很希望像杨利伟一样飞向太空。业内人士充满信心，中国将很快成为太空游的一个主要市场。2014年，上海胡润调查公司曾对200名中国豪华旅行者进行调查，结果显示，7%的受访者表示自己希望能在未来3年内访问太空。天地往返运输系统的主要用途是向在轨飞行器运送人员以及食物、水、气体、推进剂、试验设备、维修器材等物资，并从飞行器向地面运送人员和物资。从太空的交通运输看，我国开展太空旅游的技术已经成熟。

　　不过，我国载人航天计划还没有将太空旅游项目列入其中。目前，我国开展载人航天主要目的还是探索太空奥秘、开展各类科学研究。随着经济和科技实力提高，我国今后将发射更多的载人飞船、货运飞船以及实验室，并将在2020年前后建成空间站。

　　业内人士展望说，“未来，在各种条件允许的情况下，游客完全有可能像航天员那样，乘坐神舟飞船前往太空，饱览一番太空美景、体验太空生活后，再乘坐神舟飞船返回地球。”

　　翱翔在太空的每一位航天员，都是在经过严格选拔的基础上，通过系统、全面、严格、科学的训练培养出来的。到太空去旅游，游客除了需要缴纳高昂的旅游费用外，是不是也需要像航天员那样千挑万选、百炼成钢呢？

　　上海宇航学会专家陈昌亚研究员认为“不需要”。他说：“随着技术进步，航天飞行对人的生理要求将越来越低。况且，游客不同于航天员要在太空承担很多复杂工作，在身体与心理素质满足一定的基本要求后，可能需要提前几年进行航天环境适应性训练，如超重耐力适应性训练、前庭功能训练、失重适应性训练等，以使游客更好地适应太空环境。”

　　不过，与航天员一样，游客到太空旅游也需要极大的决心和勇气。即使旅程安全，游客前往太空，也还要承受失去重力所可能引发的空间骨丢失、失重肌萎缩、航天运动病等各种“太空病”的风险。太空旅游，堪称人类最为冒险、最为刺激的旅游项目。

　　到太空去旅游，可能还要经历一段艰辛而漫长的发展历程。但正如一个多世纪以前，当怀特兄弟驾驶着第一架飞机翱翔蓝天的时候，有谁会想到100年后，乘坐飞机已经成为普通人习以为常的一种交通方式呢？