随着政府公务车改革，政府采购向自主品牌倾斜，让自主品牌看到了国家支持自主品牌发展的决心，对于自主品牌来讲无疑是一大利好，破除自主市场困境的一个发展的契机。而公务车具有较高的使用频率，行驶里程也很长，加之现在厉行节约要求压缩办公经费，这要求准备进入公务车市场的自主品牌车型需具有良好的产品品质。

　　作为自主品牌代表企业，吉利汽车连续三年进入世界500强，连续十一年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。凭借着自主创新在产品研发设计、技术、品质等方面取得了长足的进步，吉利汽车也成为政府采购的首选，其中，帝豪EC7、GX7、EC8成为吉利汽车破冰公务车市场的三剑客。

　　内外兼修吉利新帝豪树品质新标杆

　　作为自主中级车的领军者，吉利帝豪EC7以严苛的欧洲ECE整车认证标准为研发标准，外观不仅符合中国消费者审美观，更兼具欧洲风格的原创时尚。吉利帝豪的生产线全部采用世界一流的设备和工艺，如ABB、PDE、杜尔等，保证了所生产的车型质量更加可靠，整车品质完全可与合资车型媲美。五年来，帝豪总销量已突破60万辆，创造了令业界瞩目的“帝豪速度”和“帝豪现象”，并被媒体评为自主品牌向上突围，成功进军中高端市场的典范车型。

　　据了解，帝豪自上市以来，凭借优良的产品性能，屡次进入政府的公务车以及企事业单位采购名单，曾为宁波、济南、重庆、成都、兰州等多个地方提供了超过万辆的政府、企事业单位用车，获得众多用车部门的高度认可和赞赏，展示出吉利帝豪在公商务车市场的巨大潜力。可以说，随着帝豪EC7系不断进入各省市政府的采购名单，越来越多的消费者开始认可这款具备优秀品质的车型，帝豪也因此成为吉利在公务车市场最具影响力的产品。

　　而于今年7月份上市的吉利新帝豪，在继承现款车型优良基因的基础上，在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。它搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置，是吉利在核心技术和智能科技上新的突破，将进一步加强产品的市场竞争力。浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示，“作为首款悬挂新标识的车型，新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，将推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”

　　借力沃尔沃技术GX7以实力赢得信赖

　　GX7是吉利汽车在消化、吸收世界先进技术基础上打造的首款SUV车型，兼顾都市与越野的双重需求。借助沃尔沃技术提升后的吉利GX7，不论是动力性能还是操控体验，都更胜一筹。所搭载的2.4LGeTec高效节能系列发动机，最大功率119kW，在4000-4200转能够爆发220Nom的最大扭矩，拥有澳大利亚血统的DSI6AT变速器让车辆换挡更顺畅、档位更清晰，动力输出更为强劲。

　　在操控性能方面，吉利GX7底盘由世界高级底盘调教公司--荷兰PDE公司调教，使得整车在车身稳定、侧倾方面表现出色。新款车型还得到了VOLVO对车身底盘做了二次优化，吸能更好，制动协调性更完美，舒适性与轿车媲美，让吉利GX7足以从容应对各种复杂路况。在安全上，吉利GX7拥有傲领同级的超五星安全，主副驾双气囊、侧气帘、膝部安全气囊，四轮碟刹、ABS+EBD等丰富的主被动安全配置，也为行车安全提供了充足保障。

　　帝豪EC8家用商务两相宜

　　帝豪EC8系是继EC7系成功上市后，帝豪品牌推出的又一力作，也是一款在工艺水平、综合品质、产品性能等方面，都达到并超过了政府对公务用车的苛刻要求的车型。

　　帝豪EC8具有乘坐舒适、配置丰富、控制便利等产品特点，同时还拥有超长质保期，完全能够满足公商务高端轿车市场的需求。EC8的乘坐空间达到了C级车标准，2805mm的轴距和平整化地板让前后排乘客乘坐更加舒适；顶配车型更使用了高级气孔式全牛皮面料，配合可8向电动调节并带加热功能的前排座椅，尽显高端轿车应有的豪华。定速巡航系统、智能双模电动防夹天窗、G-Netlink系统、360°全景影像辅助系统和BMCS（爆胎监测与安全控制系统）等配置，将全新EC8的便利性提升到新的高度，显示出了中国制造高端轿车的不俗实力。

　　“自主品牌车能进入公务车市场，这证明了以吉利为代表的自主企业，品牌实力日益增强，产品品质得到广泛认可，具备了与合资企业一争高下的能力。”吉利汽车相关负责人告诉笔者。