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　　管好危险品需要旅客配合

　　不规范的危险品运输行为，已经成为威胁民航安全运行的重要因素。面对这一情况，民航部门已经加大了管理力度和引导旅客正确携带危险品的宣传力度，并做好旅客解惑工作。同时，在航空公司售票处、机场安检、值机柜台等场所，民航部门也张贴了相关告示，做到对旅客广而告之。据介绍，民航局运输司专门拍摄了介绍危险品安全运输的短片在各机场候机楼内播放，并印制了大量的危险品宣传手册发给旅客。

　　“目前，宣传的效果还是不错的。大部分旅客都已经了解了民航局发布的相关规定，并能主动配合航空公司和安检部门的工作，选择正确的方式运输危险品”。民航局运输司相关人员说。但同时，在采访中记者也发现，一些旅客对于这些规定存在抵触心理和侥幸心理，采取不配合的态度。8月5日，一名旅客携带无标识充电宝在北京首都机场过检时，在安检人员解释了相关规定及该物品存在的安全风险后，旅客不听劝阻私自拆开充电宝，当场导致充电宝冒烟。所幸安检人员立即使用灭火器将火扑灭，并关闭相应安检通道，引导疏散其他旅客，才没有致使事件进一步恶化。此外，还有旅客在明知是危险品的情况下，采取隐藏的手段逃避安检，试图将异形打火机、防风火柴等违禁物品带上飞机。一旦这些危险品在客舱或货舱中出现燃烧、爆炸等情况，将对航空安全造成严重影响。

　　不可否认，危险品运输安全与飞行安全、空防安全一样，是航空安全的重要组成部分。旅客作为航空运输中的一员，对航空安全也有着自己应尽的义务。了解危险品运输的相关规定并自觉遵守，共同维护航空安全，这是对自己负责，也是对他人负责。

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　　托运行李中

　　锂电池冒烟事件

　　2012年12月20日，国航波音757飞机执飞的乌鲁木齐—成都CA4158航班于18时14分在成都落地后，一位旅客托运行李中的锂电池发生自燃。据了解，该旅客托运行李中的锂电池为邦华Q6手机的备用电池，额定功率为 5.365千瓦小时。事发后，现场人员进行了妥善处置，未发生人员和航空器损伤。

　　经调查，当时旅客一行两人在办理完乘机手续后，欲携带一帆布挎包通过安检。在安全检查时，因包内携带的切割机属于金属钝器，被安检员工告知必须托运。旅客随即前往柜台办理行李复托手续。在旅客办理手续期间，客运员询问旅客包内是否含有锂电池之类的物品，旅客回答没有。

　　在旅客书写的证明中，旅客说明是由于时间紧张，而忘记了放在包内的锂电池，未告知办理乘机手续人员采取绝缘措施。

　　托运行李中打火机燃烧导致飞机后货舱起火事件

　　2010年9月13日，一架空客A320飞机停靠在广州白云机场，计划执飞广州—青岛航班。飞机于7时42分开始上客。7时30分，装卸工雷某、冯某和周某3人对该航班进行旅客托运行李装机操作。8时8分，周某和冯某看到行李舱中突然冒出一团火球，两人立即从后货舱撤离。当火情发生时，后货舱已装有74件旅客托运行李（还有8件行李未被搬运上飞机），机上载有机组人员7人、旅客111人（还有1名旅客未登机）。

　　在火情发生后，现场工作人员迅速使用机坪上的灭火剂进行灭火；机组通过ECAM（飞机电子中央监控）在发现后货舱火警信息后，释放了飞机后货舱卤代烃灭火剂，并迅速组织登机旅客撤离飞机。8时11分，火势被扑灭。机场消防部门于8时10分接到报警后，出动了3辆消防车、1辆指挥车于8时13分赶到现场。为预防火势复燃，消防员将行李从飞机后货舱内搬出，并对舱内进行了喷水降温处理。

　　后经综合调查、实验及检测，调查组认为本次事件起火原因为该航班旅客陈某托运的行李包在搬运过程中，包内打火机处于半压发状态，打火机内可燃气体外漏，后受外力作用意外压发打火机，从而引燃了可燃物。