■国际防务译点通

　　据英国《简氏防务周刊》报道，美国海军研制首架轻火力舰载监视无人机的工作正面临重重阻力，反对者呼吁研制突防性能更强的重火力隐形无人机取而代之。

　　在美国历代军购史上，没有比海军的“舰载监视与打击无人机”（UCLASS）系统更混乱的采购计划了。UCLASS将是第一种在美国核动力航空母舰甲板上起降的固定翼无人机——但在起飞以后，它应该执行何种任务，却还是一个议而未决的问题。

　　早在2003年4月，美国国防部就启动了绰号为“飞马”的“联合无人空中作战系统”项目，以求研制出一种能同时满足美国空军和海军作战需求的多用途无人机。随着研制工作的深入，研究人员意识到用一种无人机同时满足空军和海军的需求几乎是一件不可能完成的任务。2006年初，美国海军和空军在联合无人战斗机研制问题上分道扬镳。空军转而研制兼备有人/无人驾驶能力的远程轰炸机。海军也另起炉灶，在重新制定了舰载无人机的战术指标后，单独展开海军无人空中作战系统（N-UCAS）项目的招标。

　　根据这些指标，新的N-UCAS必须能在航母上起降，具备良好的隐身性能和战场生存能力，能携带一定的有效载荷突破复杂的防空网，去执行空中监视和打击任务。2013年，美国前海军作战部长加里·拉夫赫德上将称，其无人空中作战系统必须搭载情报、监视和侦察传感设备，具备武器投放、长时间滞空、突防和打击能力。

　　2006年亮相的无人机X-47B具有隐形、空中加油能力和约1800公斤的有效载荷量。但是，美国国内在该机所应具备的特征和性能问题上出现了严重分歧。争议者分为两派：一派认为应将它打造成能拓展航母作战范围、打击内陆目标的高隐身性机型，因此，它的作战半径应远远超过当前舰载有人机的450海里。这种性能更加优异的舰载无人机还能作为“海军综合火力控制—制空”概念的前端情报采集节点，构筑整体作战网络，为网络内的飞机、舰船提供目标瞄准信息。另一派则希望它是一种高效能机型，在舰载机联队的其他飞机停止当天的作战行动时，为航母执行有效的情报、监视和侦察任务，而无需具备原舰载无人机的轻火力突防打击能力。

　　目前，美国海军领导层、海军航空系统司令部和五角大楼的联合需求监督委员会都支持后者，但海军航空系统司令部对其一系列投标建议书中的细节秘而不宣，而是直接将它们交给该项目的4大竞争者：波音、通用原子、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼公司。海军在2013年公布的文件显示，在不进行空中加油的情况下，UCLASS无人机必须能够携带450公斤的内置武器载荷，在航母600海里外建立两个巡逻圈，或在1200海里外建立一个巡逻圈。自2013年公布这些性能指标以来，美国海军领导只是说该平台还可加强其有效载荷和隐身性能。

　　海军航空系统司令部和海军领导层尚未对这一转变给出详细的解释，但我们可以理所当然地推断，杀伤力更强的UCLASS有可能减少美国海军对下一代F/A-XX战斗机项目的需求量。

　　但是，以情报、监视和侦察任务为中心的UCLASS项目被延迟，致使副国防部长罗伯特·沃克在8月无法完成对该项目的审查。美国国会对以情报、监视和侦察任务为中心的设计也设置了一些障碍。参议院拨款委员会放风说，这笔经费将被暂时搁置，直到海军在开支议案中列出对UCLASS项目的“稳定要求”。

　　据某些专家称，当前围绕UCLASS的争论关乎美国海军的前途命运。华盛顿智库新美国安全中心副总裁、项目研究主任肖恩·布雷姆利在7月16日为海上与投送力量分委会听证会所作的书面陈述中说：“海军如何开展UCLASS项目的问题，不只是针对某些平台和具体要求展开的争论，从根本上来说，是事关一项长期战略，即美国应该如何未雨绸缪，在正改变世界的自动化技术革命中立于不败之地的争论。”

　　（作者单位：国防科技大学国际问题研究中心）