超高车，请别“夜闯”下穿桥
- 发布时间：2014-09-12 15:32:20 来源：合肥晚报 责任编辑：罗伯特
新建的龙川路下穿包河大道通道放行至今，在三个多月的时间内已多次被撞伤，等管理部门发现时，肇事车辆早已不见踪影。昨日，记者从合肥市重点工程管理局获悉，目前正在采购材料，很快将对这条受损的主城区最长隧道进行维修。合肥市建设部门在此提醒，车辆进入下穿通道或者过高架桥底时，要注意限高标志，特别是超高车辆夜间不要一味“硬闯”。
事件
全长7.9公里的龙川路(北京路-金寨路)今年5月中旬全线通车，在庐州大道与徽州大道之间诞生了一条合肥最长的地下道路隧道。
日前，有沿线的居民反映，龙川路下穿包河大道通道的西侧出口上方突然出现破损。记者了解到，位于通道西侧出口上方的挡板脱落，钢架结构已经明显变形。虽然没有对过往车辆造成影响，但是仍然存在一定的安全隐患。经过建设部门的检测，幸好下穿桥桥体没有出现问题，施工方近期正在采购材料组织抢修。
最长隧道通车才三个多月，怎么会频频受伤? “这条新建成的隧道已经出现过两次受伤。”合肥市重点工程管理局工作人员指出，第一次受伤是在通车之后，施工方很快进行维修复原。本次受伤是在近几天，初步估计是超高车辆强行撞击造成的。
探因
需要引起重视的是，除了龙川路下穿包河大道通道，合肥一环路上的不少下穿通道以及部分高架桥的桥底都曾出现过类似“伤情”。据合肥市建设部门的不完全统计，类似的超高车撞击下穿桥桥顶和高架桥桥底的事件，每年至少有几十起。
“最多的时候一晚上能发现好几起。”合肥市政管理处的工作人员表示，像一环路三角线、桐城路等下穿桥经常容易受伤，桥体受伤的情况大都是工作人员和义务巡查员在巡查时发现的，这时候肇事车辆早已不见踪影，难以查找责任。
建议
由于目前合肥绝大多数下穿桥出入口处均没有监控设备，所以有市民建议，可借鉴高架桥上的升降式限高架，给下穿通道装上摄像头。
此外，部分车主反映，龙川路下穿包河大道通道进口处，限高标志与常见白底红黑色限高标志不一样，其位置也不够明显，因此下穿通道入口处的限高标志今后也应该设置得更加醒目，以更好地起到警示作用。
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