“火车一响，黄金万两”，这句脍炙人口的生财之道在顺德显然没得到印证。因为自从广珠城轨通车后，很多顺德楼盘一直热炒城轨概念，希望借此带动这片楼市价格“洼地”翻身，但是三年过后，很多开发商憧憬的城轨站周边繁华景象还未见雏形。

　　据了解，如今除了碧江站、容桂站附近有顺德碧桂园、佛罗伦斯等有一定规模的楼盘外，广珠城轨顺德段其他三个站点周边区域，尤其是顺德境内最大的顺德站，从通车到现在，周边区域杂草和低矮厂房并存，很难让人想到附近有一个重要的城际交通枢纽。

　　正是看到五个城轨站周边区域发展已落后于其他区域，近期顺德区发展规划和统计局公布了广珠城轨顺德五个站点周边开发采用TOD模式建设的规划（征求意见稿），规划明确约定了各个片区的居住用地、工业用地、商业用地和绿化用地等。

　　成熟城轨上盖物业尚未有大斩获

　　作为广珠城轨进入顺德第一个站点碧江站，因为其6分钟就可以到广州南站的地理优势，成为广州人跨市买楼优先选择地段，其中顺德碧桂园就属于碧江站附近成熟的城轨上盖物业。

　　今年8月6日下午佛山市住建局宣布在7日调整限购政策后，吸引了尚处于限购阶段的广州市民留意佛山楼盘。当晚顺德碧桂园从22时起，就有消费者来签约看楼，甚至有消费者为了多获得一点折扣，一直排队到凌晨。顺德碧桂园一销售人员表示，当天有30多位来自顺德、广州的看楼客签约，当天的签约客中，有六成多是广州人。广州买家中以番禺人居多，也有来自荔湾区和天河区的消费者。

　　“中秋节开始我们推出了双拼别墅产品，前10套别墅每套价格低至10300元/平方米，面积涵盖620、650平米，均为-1至4层，还带250—270平米的私家会所。”顺德碧桂园一销售人员表示，部分广州来的客户有提升居住舒适度需求。“他们觉得在顺德碧桂园买一套价值600多万元的别墅，与在广州越秀区买130平方米的住宅总价相差不多，但是居住的舒适度完全不同，况且这里离广州市区比较近，又有轻轨和高速公路可以选择。”

　　但是顺德碧桂园的别墅开卖，并不意味着该项目就有机会大赚。根据相关统计，该项目2008年12月第一次对外报出均价3300元，近六年来，销售价格累计上涨了3700元，涨幅达到112.1%。但是近期来看，顺德碧桂园最近3个月的每平方米销售均价同比下跌1000元，跌幅为12.5%。这情况与佛山市住建局近期公布松绑“限购”首月，全市均价下降基本吻合。

　　其余四站点周边几无开发商进入

　　根据顺德区发改部门提出的其他四个城轨站规划来看，除了容桂站附近佛罗伦斯这样有一定规模的楼盘，已基本售完外，其他站点都还有各种问题阻碍开发商进驻。

　　记者实地走访了解到，作为广珠城轨顺德段最大站点，顺德站紧挨碧桂路和龙洲路，并没有预留任何的站前广场，乘客出站后须穿过碧桂路下的桥洞，而且周边全是一片低矮的民居；而规划里提到以居住、商业等功能为主的城镇综合发展组团的北滘站，周边站场之外却布满花场和自然生长的杂草，仍保留着开通前的村居面貌；此外顺德学院站，直到去年底南国路南延线开通后，才缓解了出入困难问题。

　　顺德区决咨委城乡建设组委员、顺德区建筑设计院有限公司院长陈霖峰认为，在多个站点，政府部门都未能在征地建设上与城轨站的建设同步，以致现在周边发展与城轨站不协调，是一件很遗憾的事情。对此，顺德区发展规划和统计局指出，现正在对伦教三洲进行新的规划，有望让顺德站周边配置实现新布局。

　　“现在顺德的城轨站点颇有点村居中心的味道，但是对于开发商来说，城轨站附近地块没有可以利用的接驳道路，周边村落又没有落实搬迁问题，是不会有人愿意住这样的社区的。顺德学院站属于顺德新城腹地，地理位置很不错了，但是仅解决了出入困难，没有提升通行效率的话，周边地块还是很难吸引开发商。”顺德房地产商会一业内人士称，规划先行是好事，但是要让顺德城轨周边这个楼市“洼地”短时间内翻身，并没有那么简单。

　　南方日报记者 尹辅华