深圳机场在去年底实现转场后，公司的经营效益如何，不少市民和投资者都很关心。据深圳机场日前披露的公司半年报显示，今年上半年，深圳机场实现营业收入14.13亿元，同比增长16.56%，净利润则为1.26亿元，同比下降60.95%。

　　2014年暑运刚刚过去，深圳机场2日晚间发布消息称，今年暑运深圳机场旅客吞吐量首次突破600万人次，两月累计运送旅客达635.6万人次，相比去年同期增幅达10.2%，创下机场暑运客流历史新高。而纵观整个上半年，深圳机场旅客吞吐量也有明显提升，总量达到1720.93万人次，同比增长10.0%。

　　该公司财务数据显示，由于深圳机场流量继续较快增长，使得航空性收入在上半年有了32.6%的增幅，且明显高于流量的增速。深圳机场的收入增幅目前主要靠航空性收入拉动，而航空收入的增长，则主要得益于机场扩容后带来的流量提速。

　　“该公司自去年4季度T3启用以来产能逐渐释放，转场因素已经消除。旅客吞吐量增速和飞机起降，在2季度继续保持1季度的较快增长势头，今年上半年分别增长10%和8.7%，在大型枢纽机场中位居前列。”海通证券分析人士指出。

　　该人士还表示，“深圳机场的流量增速要高于飞机起降增速，这反映出在航空需求不景气背景下，航空公司正加快宽体机引进规模。而宽体机起降费明显高于窄体机，这也有望对机场航空收入端形成支撑，预计深圳机场航空收入，今后还将继续快速增长。”

　　在非航业务方面，去年底机场新航站楼投产，短期商业租赁等非航业务还无法有效反映出来，目前仍处于培育期。不过业内人士表示，从长期来看，新航站楼形成的集群效应将会慢慢体现出来，未来将打造成临空服务的产业基地，非航业务增速未来值得期待。

　　在收入增长的同时，值得关注的一个问题是，深圳机场上半年净利润仅为1.26亿元，同比下降60.95%。公司半年报上解释称，机场盈利同比继续大幅下滑的主要原因，仍然是新航站楼投产后，折旧、财务费用的大幅增加。

　　据了解，深圳机场新航站楼去年底投产后，短期折旧支出仍然同比大幅增长，每年产生的折旧支出近3亿元；其次，财务费用自去年4季度大幅增长以来，今年1、2季度分别达到2758万元和2930万元，较去年同期大幅增加。但海通证券分析师预测，今后随着资源的提升以及商业面积的扩充，未来深圳机场主营收入的增长，或将逐步抵消折旧费用。

　　另外，虽然新航站楼投产初期，相应的地勤保障投入增长，使得上半年人工成本增速提升，“但目前来看，人工成本变化已开始逐步趋稳。中长期看，随着T3靴子落地，加上国内经济基本面较低迷，预计后续人工成本增速有望继续回落”。

　　南方日报记者 邓翔