无论是在山花烂漫的春天，还是在银装素裹的冬季，在通往一座又一座隧道的崎岖山路上，总有一个青年人在不停地前行。他和所有沐雨栉风、逢山凿路的筑路人一样，说的少、做得多，用一年又一年的青春智慧开辟着社会文明的康庄大道，而那留在身后的一项项精品工程映衬出的正是他朴实无华的“技术风采”。

　　2010年8月底，中铁十二局集团中标沪昆铁路客专云南段TJ3标段施工任务。由于7600多米的全路一级风险隧道——大坪地隧道就在其中，所以有“隧道施工劲旅”之称的二公司受命承担了这项攻坚任务。

　　以喀斯特地质地貌为主要特征的云贵高原，地下分布着无数的溶洞、暗河等“机关”。大坪地隧道出口端地质就极其复杂，除了围岩均为自稳力极差的泥岩和页岩外，还有4条断层和一段50米长的超浅埋地段以及数不清的大小溶洞，加之当地连年干旱、少雨缺水，因此，施工之难可想而知。在选择由谁领军施工时，被誉为“实干型技术青年隧道专家”的王启胜被任命为项目总工，与项目经理李静行共同挑起这付重担。

　　肤色黝黑、身材敦实的王启胜1995年太原理工大学阳泉学院毕业后就来到了中铁十二局集团。经历了京九铁路雷公山、宝塔山隧道几次险情的处理，使他深深懂得了科学技术在隧道施工中的重要性和技术干部的神圣使命，从而坚定了他立志做一名优秀科技工作者的决心。之后他参加了楚大高速公路大风坝隧道、青藏铁路楚马河段和西康高速公路秦岭隧道、小磨高速公路回弄山隧道等多项国家重难点工程的施工，解决大批施工技术难题。当初的“毛头小伙”已逐渐成为小有名气的隧道施工“干将”。

　　大坪地隧道施工大幕拉开后，中铁十二局集团首先面临着三大困扰。哪里有困难、哪里就有王启胜攻坚克难的身影。

　　隧道出口处在一片森林里，如就近建家必然要征用上百亩林地，审批手续复杂、等待时间长、费用高。王启胜大胆优化方案，把项目部、员工宿舍区、混凝土拌合站分别设在一所闲置的山村小学和两块山坡薄地，既减少了林地征用、降低了用地成本和阻力，又加快临建工程建设速度，在此基础上他又高起点规划、高标准落实，建成了沪昆铁路客专云南段第一家标准化“职工之家”和混凝土集中拌合站，引来了多家兄弟单位参观学习。

　　当地缺水，尤其是冬春季人畜饮水更是困难。上场之初项目部生产用水有限、靠车拉能勉强维持，但随着施工的深入，拉水难以满足需要。水从哪里来？王启胜出技术、出方案、项目部打出当地第一眼300多米的深水井，保证了施工所需的同时，还解决了驻地群众长期吃水难的问题，并且永久为百姓留下一眼“幸福井”，受到了地方政府和人民群众的一致好评。

　　进洞难是隧道施工的共性问题，由于集浅埋、偏压、无场地等于一炉，大坪地隧道出口进洞更是难上加难。王启胜展开想象的翅膀对原施工方案进行科学变革：隧道出口“吊”在山上，且上边是浅埋覆盖层、下面是深沟，经现场论证，他果断拍板改先打隧道、利用隧道弃渣填场地方案为先突击路崭开挖、利用路崭土石方填场地。因路崭开挖可甩开膀子干，所以仅仅两个多月隧道施工场地就“无中生有”，为早日进洞创造了条件。2011年元旦，大坪地隧道出口顺利进洞施工，这是沪昆客专云南段第一座进洞施工隧道，消息传出，业主、监理、设计单位纷纷发贺电表示祝贺，沪昆客专云南公司总经理吴敏更是亲自到现场称赞“要的，干得好”！

　　洞门打开，施工渐入佳境。然而就在此时，原项目经理李静行病倒在岗位上，从此大坪地隧道施工的重担落在了王启胜的肩上。为了不负众望、不辱使命，他每天“钉”在现场探寻安全施工之策。通过不断摸索、总结，他拿出了一套熔岩地质隧道施工好方法：即在“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合、勤量测”的前提下，采用获得国家专利的优秀工法——三台阶七步流水法作业，确保了施工的稳中求进、稳步向前。更让人们称奇叫绝的是他创造性地提出了以明洞暗做取代了出口进洞不久遇到的一个50米长的超浅埋段的明挖施工，成功避免了明挖施工对植被的大面积破坏和隧道的二次进洞可能带来的风险，使施工更加安全、环保、经济，被有关专家称为“绿色施工的典范”。

　　天有不测风云。2012年下半年后，大坪地隧道围岩急剧变差，破碎的石质不仅变化频率快，而且涌水不断、卡钻严重，打一个循环的炮眼需6个多小时、一天掘进不到1米，对工期、工程成本影响很大。关键时刻见真功。经过认真分析后，在科学“治水”的基础上，王启胜打破常规，把隧道的施工顺序从开挖、立拱架、施作系统锚杆、锁脚锚杆、然后喷锚调整为开挖、立拱架、喷锚，然后施作系统锚杆、锁脚锚杆，同时充分利用隧道的宽度、高度变平面作业为立体作业，既规避了高风险，又缩短了循环施工时间、降低了工程成本，再创全线隧道施工新方法和同类地质条件掘进高产新纪录。

　　科技兴企、实干兴业。有强有力的技术作支撑，大坪地隧道施工始终保持着“安全好、质量优”的良好状态。王启胜连年被评为“优秀项目经理”、“优秀科技工作者”。