第三届沈阳法库国际飞行大会上，一名中年男子指挥几名工人，现场组装一架水陆两用轻型飞机后，将飞机推进展区参展。他告诉记者，这架私人飞机是他花了100多万元人民币从国外购买的。

　　世界上越来越多人喜欢私人飞机，喜欢飞行体验和娱乐，但私人飞机在我国仍属奢侈品。截至2013年底，美国有通用航空飞机20多万架，我国1600余架。

　　随着经济社会发展，我国大众消费面临转型升级，以私人飞机等为代表的通用航空产业逐渐受到关注，先富人群及爱好者的私人飞机梦与日俱增。

　　据介绍，沈阳法库已举办两届国际飞行大会，吸引观众数十万人。本届飞行大会不仅有特技飞行表演，还有10万平方米的静态展区，展览国内外各类通用飞行器近百架。另有近百家中外航空企业展示航空器研发与制造、航材等通航器材，寻找商机。

　　私人飞机要飞起来，首先取决于低空空域资源的开放，其次是通用航空制造业及相关配套服务产业的发展。事实上，中国对低空的管制正在放宽。2010年中国政府和有关方面出台了深化低空空域管理改革的决定，提出在确保空防安全稳定前提下，通过改革，最大限度盘活低空空域资源，促进通用航空事业健康有序发展。

　　相关规定表明，各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围。

　　一些地方开始针对私人飞机和通用航空需求，建设公共服务设施。法库县县长陈佳标告诉记者，近年，当地累计投入3亿元人民币，建成拥有一条800米×30米的飞机跑道和8万平方米站坪的财湖机场，机库、塔台、综合服务楼、自动气象站等附属设施齐全。

　　法库财湖机场是我国东北地区第一个正式开放使用的通用航空一类机场，当地政府表示，不仅要为飞行爱好者提供服务，也要努力打造东北亚通用航空运营服务中心。

　　“最迟在起飞前10多分钟向空管部门履行报告程序，即可在半径10公里范围内低空自由飞行。”当地空管部门一位负责人告诉记者。

　　中国工程院院士杨凤田接受记者采访时表示，中国距真正成为世界私人飞机大国的目标还有很长一段路要走，但如中国汽车产业的井喷式发展，可以预料，私人飞机会逐步进入家庭，通用航空将成为中国一个新兴的产业。

　　沈阳市民赵伟经过刻苦训练已成为职业特技飞行表演者。他参与组建了亚洲首支民间特技飞行表演队，每年应邀在国内举行近十场特技飞行表演。他说：“以前总是应邀到国外飞，现在国内订单接踵而来，表明飞行运动和私人飞机日益受到追捧，更多的爱好者向这个圈子涌入。”

　　业内人士分析，中国内需市场巨大，对于一架售价在几十万元甚至是百万元以上的轻型私人飞机，不缺乏购买力。

　　据有关机构预计，未来5至10年中国的通用航空器数量将以30%的年增长速度递增，巨大的市场潜力使通用航空将成为新的经济增长点。

　　有关部门估测，2020年，中国通用航空飞机需求可能会超过1万架，初步形成航空运输与通用航空并驾齐驱的空运体系。

　　据了解，各路资本加快进入这一产业，期待圆梦私人飞机大国。据新华社