“智慧出行” 还需多管齐下
- 发布时间：2014-08-29 03:35:51 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
任翀
在查询138路的运行情况后，记者又陆续查询了几条公交线路的实时信息，发现其实使用“上海公交”App的好处还是不少。
比如，它对行驶中的车辆跟踪信息比较准确。记者站在开往汉口路方向的49路宝庆路淮海中路站测试了几次，发现软件都能准确跟踪最近车辆的行驶情况，提供的预计到站时间基本准确，确实能满足部分网友期待的“先买杯咖啡，再回来坐车”的智能候车要求。
再比如，该软件对网络的依赖度比较低，使用的流量很小。记者一天里用了好几次，流量监测显示，只花了1M多的流量。这也意味着使用起来不费钱。
那么，怎样更好地发挥“上海公交”的优点，真正解决乘客的烦恼呢？感觉还是应当和现有的公交优先体系结合起来，形成立体化的智慧出行方案。比如，可以充分利用公交专用道，提高车辆行驶效率，缩短等候时间。
截至目前，市中心城区30余条路段已建成公交专用道，总计161公里，基本形成了以“三纵三横”主干道为骨架的公交专用道网络系统。但在早晚高峰时段，公交专用道不断被各种社会车辆蚕食，占道和插队现象频频出现，公交优先无法保证。如果能保证公交车在公交专用道上的通行权，并将其通行效率与“上海公交”等信息化载体结合起来，那么公交车的行驶情况就能更加准确地发布给乘客。再比如，上海的公交车候车亭经过更新换代，基本具备了信息化报站的硬件基础。如果能把“上海公交”App发布的信息与公交车候车亭结合起来，那么信息化手段也就能帮助更多的乘客。
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