俗话说：“活到老、学到老。”学习是人这一生永恒的主题。如果能在正确的时间获得一次良好的学习机会，将会事半功倍，甚至成为一个重要的人生坐标。我与民航中青班，正是这样一次重要的人生相遇。

　　我曾经是一名军人，在部队服役了30年，空军大校军衔。本想一辈子献身国防，但人生际遇改变，2005年底中联航军民改制，我加入了民航大家庭。我也按照组织安排，从空军谈判代表变身成为一名民航企业的管理者。角色转换伊始，军民航管理的差异性和企业的盈利特性等给我带来了很多管理困扰。恰逢此时，2006年2月28日，我获得了参加第20期民航中青年管理干部研修班的机会。在短短几个月的时间里，我得到了民航局和民航管理干部学院领导、老师们的很多指导，可以说受益匪浅。授课的老师都是业内专家，对行业有独特的认识和见解。同时，通过对企业管理实践的研讨，我的学习能力得到了增强，也让我对整个行业有了更加宏观的认识。此外，同期培训的同学都是来自民航各个领域的精英，通过中青班这个平台，我们有了很好的交流，在收获知识的同时也培养了深厚的感情。正是这段可贵的人生经历，让我系统了解了民航的专业理论，开拓了管理思路，结识了很多业内的良师益友，为我从一名职业军人顺利转型成为一名现代民航企业的管理者，搭建了一个重要的平台。

　　2006年7月7日，我恋恋不舍地离开了中青班的课堂，被任命为中联航总经理。8年来，在上级的领导下，在全体干部员工的共同努力下，我也将中青班所学、所感、所悟、所思运用到了企业管理中。中联航也取得了较好发展：机队规模从2006年10月的2架发展到2014年6月的26架，年均增长43%；旅客吞吐量从2006年的30万人次增加到2013年的497万人次，年均增长49%；营业收入从2006年的2.12亿元，增加到2013年的40.22亿元，年均增长率52%；利润总额从2006年的亏损0.63亿元，到2007年成功扭亏为盈，2008年全行业亏损，中联航成为全国仅有的两家盈利的航空公司之一，2011年，公司盈利首次过亿元，到目前为止连续8年盈利，利润总额近9亿元。中联航已经从转制初期的资不抵债、濒临倒闭，发展成为一家安全形势总体平稳、又好又稳健发展的中型航空公司。同时，作为国有第一家转型低成本的航空企业，中联航已经正式宣布启动向低成本转型，未来的发展前景更为广阔。此外，作为中联航主运行基地的北京南苑机场，2013年在全国193座民航机场中排名第38位，业已成为全国各地连接首都北京的另一个重要航空枢纽。

　　在欣慰地看到中联航大踏步发展的同时，我也清醒地认识到，以上成绩的取得，是上级领导和董事会正确领导的结果，是中联航全体干部员工艰苦创业、奋力拼搏的结果。但我心中始终有一份感谢，感谢人生中那次与中青班的重要相遇。

　　时光斗转，已过8年。在以后的日子里，我将一如既往，带着曾经在中青班收获的知识和力量，为民航事业的蓬勃发展、为民航强国战略的推进而更加努力工作。

　　（北京新机场东航基地项目建设指挥部总指挥 姚维辉）