经济日报8月8日新疆讯 （记者贺浪莎 乔文汇） 古丝绸之路北道从甘肃敦煌西出阳关，第一个门户便是哈密，商贾游子走进这座城池，才算真正进入了西域。

　　哈密虽因哈密瓜而闻名，但今天的哈密是因资源禀赋而大放异彩，是不可多得的发展煤电、风电、光电以及发电并网的大型综合能源基地。

　　那么，在丝绸之路经济带建设中，哈密的机遇是否就是做好这篇绿色能源内联外送的文章？“非也！”哈密行署副秘书长金迪的回答十分出人意料，“关键词不是‘能源’，而是‘通道’。哈密将紧扣国家建设丝路大通道的节奏，构筑立体枢纽，不再只靠能源工业一条腿往前蹦，而是把其他工业门类布局进来，把第三产业发展起来，才能真正将资源优势、区位优势‘就地’转化为发展优势。”他加重语气强调了“就地”二字。

　　且不说远距离大型输电通道的建成使哈密从卖煤到发电实现了增值，哈密人还想得更远，“不能光挣发电的钱，还要让煤制油再增值，要发展相关材料工业和装备制造业，附加值更高。”

　　国家加快铺设“钢铁丝路”的进程让他们的思考并非异想天开。仅今年年内兰新铁路第二双线全线开通后，与原兰新线客货分离，将极大释放该线在新疆区内的运力至3亿多吨。“十二五”期间，哈密总共朝5个方向有7条铁路在建或运营。尤其是最近开建的哈密——额济纳铁路，到2017年通车后，将打通新疆到天津港，最终形成中亚地区通往我国沿海最便捷的陆路国际大通道。

　　产品能运出去，投资敢进来，就能改善哈密能源独大的工业结构。“我们金风科技就是看中了这里的市场和区位。”在哈密北部新兴产业园巨大的风电机组备件库里，哈密金风公司总装厂工程师张黎说。据哈密市发改委副主任袁疆介绍，哈密已初步形成风电装备制造产业链，从主机、叶片到轮毂等主要部件都能在当地生产组装，还向东送至河西走廊，向西北打入了额尔齐斯河风谷等，并出口中亚。

　　装备制造业发展“逼迫”哈密加速发展现代物流服务业，也契合了哈密主动优化“三产”结构的思路。

　　新疆最大的铁路货运公司大陆桥集团牵头投资，把直连兰新铁路的货运专线修进了哈密循环经济产业园，共有3线4站台，“目前这里是乌鲁木齐铁路局辖下最大的散堆装货场，占地960亩，年运量为200多万吨左右。”记者在货运站台见到值班外勤人员王宏军，他说，“今后这个货场运力将达每年500万吨，将成为东疆最大的物流基地。而且未来货品也会从现在的以煤、‘球团’和铁矿石为主，发展得更为多元。”

　　“发展煤化工、新能源装备制造业，最终都需要依托强大的现代物流服务业。”哈密地区商务局副局长王皓说，新疆地域广阔、地处偏远，物流成本高、效率低的压力令很多制造企业望而生畏，而有效的、集约式的物流组织能够大幅降低制造业运输成本，这正是哈密打造新疆物流集散中心的努力方向。据透露，已有一个东南沿海省份计划依托哈密物流基地建设本省货物集散地，打通面向中亚市场的贸易通道。

　　昔日丝路要津，再借打造大通道枢纽之机，正做一篇优化结构的大文章——哈密，令人拭目以待。