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为英菲尼迪首款涡轮增压车型点赞

  • 发布时间:2014-08-07 20:30:58  来源:国际商报  作者:古媛  责任编辑:罗伯特

  

  Q50作为英菲尼迪G系列更新换代之作,在今年的4月份正式在国内上市(3.7L自然吸气和3.5L混合动力先期上市),也是全系车型中最新推出的全新换代车型,肩负着复兴重任。7月份,英菲尼迪顺应潮流推出的搭载四缸2.0T涡轮增压发动机的Q50上市,这也是英菲尼迪首次推出涡轮增压车型。日前,记者在清海参加媒体试驾,编队行驶在西宁至门源的双向两车道盘山公路中,随着海拔不断升高带来的高原缺氧的环境,以及急加速急刹车的驾驶,Q502.0T的动力及操控表现仍是可圈可点。

  英菲尼迪Q50的车身尺寸为长4780mm、宽1820mm、高1440mm、轴距为2850mm,在同级非加长版中最大,但奥迪A4L和宝马3系Li都进行了国产加长,而全新奔驰C级长轴距也即将上市,据称在今年下半年英菲尼迪也将带来Q50长轴距版。

  发动机系出名门

  这款2.0升直列四缸涡轮增压发动机来自英菲尼迪与戴姆勒集团的合作研发,除了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术之外,2.0T发动机还将缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等一系列最新科技引入其中,满足将在2015年实施的欧6排放标准。结合官方数据来看,得益于低惯量涡轮技术的运用,在1250转时达到350牛米的峰值扭矩输出,并持续到3500转,实现低转速下的高扭矩输出。在7速手自一体变速箱的配合下,发动机155千瓦的充沛动力被源源不断输送到后轮,百公里加速时间为7.2秒,百公里综合油耗为7.4升。

  线控主动转向技术敏捷精准

  英菲尼迪独有的线控主动转向技术(DAS):从1970年代开始,人们开始用电路来取代传统的机械控制线路来控制飞机,目前波音和空客等大型客机都完全采用了线控技术。英菲尼迪的Q50是首台使用电传转向装置的汽车。简单说,和传统机械转向系统相比,通过电传技术的转向系统速度更快更精准。DAS把方向盘转动的角度通过信号传给车轮改变行车方向,车轮转向的速度和角度也由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度进行计算,这让整个转向系统的反应速度更快、更灵敏精准。

  由于正常情况下没有机械连接,所以不必要的路面振动并不会传递至方向盘上。因此在通过诸如减速带等颠簸路面时,Q50的方向盘并不会像机械转向的车辆那样左右晃动。由于采用线控转向系统,Q50还提供了轻,重以及标准三种转向力回馈模式可供切换。在采用轻度力回馈时,较小的力度就可实现平缓的转向。而切换至重度力回馈时,很小的转向幅度车身也能很快响应,提升了车辆的运动性能。

  两种金融方案轻松购

  英菲尼迪为Q502.0T量身定制了“0利率,0月供”以及“低首付,低利率”两种金融方案,为客户提供更加人性化的品牌体验。从即日起至9月30日,消费者在全国任意英菲尼迪授权经销商购买Q502.0T车型,即可尊享以上金融购车支持方案。

  选择“0利率,0月供”方案的客户只需首付50%,即可在12个月内享受0利率贷款,而剩余50%尾款只需在贷款期结束当月付清即可。而选择“低首付,低利率”购车方案的客户仅需首付30%,即可在最长贷款期限36个月内享受3.88%的超低贷款利率。以售价39.78万元的Q502.0T豪华运动版为例,消费者在交纳30%首付之后,即可享受低至8,206元的月供,在36个月的贷款期限内共节省44,756元利息。

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