北京认定“专车”属非法运营 网友：不应“一刀切”
- 发布时间：2015-01-08 08:56:00 来源：中国经济网 责任编辑：曹慧敏
有媒体报道称，继沈阳、南京、上海等地叫停专车业务后，近期，北京也加入了认定“专车”为非法运营的城市行列。此消息一经报道，便引网友热议，中国经济网记者梳理网上留言发现，过半数网友认为，不应“一刀切”，不但要出台相应政策，更应打破行业壁垒。
疑惑：“专车”怎么变黑车了呢？
据悉，北京市交通部门从6日起开始严查机场、火车站和繁华商业街区利用互联网和手机软件从事非法运营的车辆，一旦被核实从事非法运营，提供服务的主体将收到2万元以内的罚单。对此很多网友表示疑惑，“专车”怎么变成黑车了呢？
对于网友的疑惑，中国经济网记者查阅了相关资料，依照《无照经营查处取缔办法》第4条，利用网络平台和手机软件预约租车属于未取得运营资格擅自从事非法运营。
另根据2014年市交通委运输管理局发布的 《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，私家车辆或其他非租赁企业车辆严禁用于汽车租赁经营。
呼声一：法规应与时俱进
部分网友认为，“专车”不该被叫停。网友“贾敬华”在其微博上写道，“抛开是否违规不谈，滴滴和快的两款打车软件针对出租车市场供给不足的现状，推出专车服务理应得到政策的赞赏，而不是用政策进行打压。”
网络知名评论人“五岳散人”呼吁，“规应”应该与时俱进。他在微博上写道，“专车服务当然算是非法运营，因法规确有规定。但这个‘法规’本身是不是已经落后于时代？法律应紧跟科技发展推陈出新，而不是一句‘非法运营’就扼杀某个新鲜事物。”
呼声二：应打破行业壁垒
有网友认为，仅整治打车软件解决不了打车难的根本问题，网友“轻飘飘的剑仙”称：“打车软件逐渐降低了出租市场的准入门槛，导致交‘份儿钱’的出租车司机与黑车司机的竞争更加激烈。关键是如何引导出租车司机及出租车公司顺应时代的潮流，帮他们找到和黑车竞争的方法。”
部分网友呼吁，政府在打击黑车的同时，也应该打破出租车公司对运营牌照的垄断。让滴滴专车等大众资源逐步合理化、规范化，打破市场垄断，或许能保障两头利益，解决当前打车难的现状。
