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铁总上半年巨亏达53亿元 “白货”难填“黑货”坑

  • 发布时间:2014-09-02 04:29:23  来源:文汇报  作者:佚名  责任编辑:曹慧敏

  最新披露的中国铁路总公司今年上半年审计报告显示,上半年铁总经营出现巨额亏损,税后利润为-53.56亿元。截至6月底,公司总资产为5.33万亿,背负各类债务3.43万亿元,资产负债率超过64%。

  客运增长货运减少

  根据铁总在官网上公布的数据,上半年全国铁路在客运方面继续保持增长,旅客发送量同比增加9.4%,旅客周转量同比增加4.2%;但货运方面表现乏善可陈,货运总发送量同比下跌3.6%,日均装车数减少4.1%。

  “客热货冷”体现在审计报告中则是,上半年铁总完成客运收入1021亿元,完成货运收入1263亿元,算上其他收入并扣除营业税和水利基金后,完成运输净收入4746亿元,不足去年运输净收入10166亿元的47%。

  负债方面,铁总截至6月底的负债合计为3.43万亿元,相比去年底的3.23万亿元,新增约2000亿元。相关专家表示,新增负债主要来自铁路新增投资,根据公开计划,今年全国铁路新投资将超过8000亿元,下半年铁路系统的经营和现金流状况可能进一步恶化。

  然而,也有业内人士认为,这样的趋势最终未必会反映在今年后续的审计报告中。因为每到年底,国家会给予铁路一笔巨额补贴,主要用于补贴公益性运输造成的损失,而这笔补贴不会出现在报表中,这也是为啥此前两年铁总每年三季度的报表都是亏损的,但最后总能顺利扭亏并实现微薄盈利。

  “白货”难填“黑货”坑

  事实上,货运是铁路最重要的“财路”之一。就在上月底,铁总总经理盛光祖在全路电视电话会议上提出,要深入推进铁路客货运输组织改革、扩大货运市场份额,特别是要占领日常包裹、快递等“白货”市场。为了拉拢“白货”货主,铁路部门陆续推出了“城际捷运物流班列”、“电商快递班列”等货运新产品,一时间引发业内不少关注。

  那为何在本次审计报告中,货运数据不升反降呢?国家发改委综合运输研究所相关工作人员告诉记者,随着国家经济结构的调整,煤炭、钢铁和矿石等大宗“黑货”的运量有所减少,铁路开展货运改革后固然争取到部分“白货”货源,但仍难以“填坑”。

  此外,该工作人员表示,铁路货运改革虽然已启动一段时间,但在服务便利性、运力调配等方面仍有较大的可提升空间;而“门到门”的个性化货运服务虽然引起了不少货主的兴趣,但两端“最后一公里”的费用较高,导致部分小微企业难以承受。“铁路货运改革这个大方向肯定没错,但目前仍有不少改革措施尚未完全落实,让市场接受还需要一个过程。”

  民资进入遇“障碍”

  铁路负债及资产债务率的不断提高,引发各界对铁路投融资体制改革的关注。

  据报道,此前国家领导人考察铁总时表示,加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”,要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与。而铁总随后表示,将推进铁路投融资体制改革,加快搭建直接面向社会公众的融资平台,打开社会资本和民间资本投资铁路的“大门”。同时加大资产经营开发,特别是土地综合开发的推进力度,提高铁路资产经营收益。

  不过,目前铁路投融资改革方面尚未有太大突破,近期比较拿得出手的政策之一是此前国家发改委推出的《铁路发展基金管理办法》,规定基金中不低于70%的资金用于国家铁路项目资本金,其余资金将投资于土地综合开发等经营性项目。但也有人认为,面对铁路庞大的投资规模,基金能够筹集的资金属于“杯水车薪”。

  北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为,目前民间资本进入铁路的最大障碍在于体制,因为铁总是唯一的市场主体,而民间资本又缺乏直接和铁总对话的渠道。他提出,铁路投融资改革的前提是打破现有的统一清算及统一调度指挥体系,随后再引导民资以购买支线铁路、建设运煤通道、建设货车租赁公司等渠道进入铁路。

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