16日，随着沪昆高铁长怀段正式开通运营，沪昆高铁湖南段全线贯通。自此，京广、沪昆组成的高铁“十字架”在长沙成型。

　　从长沙坐高铁出发，省外可直达北、上、广等16个直辖市或省会城市，省内可抵达岳阳、株洲、衡阳、郴州、永州、怀化、邵阳、娄底、湘潭9个市州。湖南由此迈入真正的高铁时代，区域发展活力全面激发。

　　高铁重构湖南地理坐标

　　目前，湖南境内高铁已超过1000公里，高铁覆盖率超七成。京广高铁与沪昆高铁在长沙交汇而成的中国高铁黄金支点，构建的将不仅是湖南省内的“两小时经济圈”，全国16个省会或直辖市6小时内均可高铁抵达长沙，将大大提升湖南的区位优势。

　　“向外商介绍长沙，我可以说距广州两个多小时，也可以说距上海三个多小时、距北京五个多小时。”湖南省商务厅投资处处长王庭恺如是形容“十字架”给湖南区位带来的时间变化。“高铁将极大延伸以长株潭城市群为中心的经济辐射半径。”

　　此前，京广高铁开通后，湖南高铁沿线城市经济发展潜力就被激活。近三年来，仅郴州、衡阳、永州三市就引进3000多个产业转移项目，单个项目金额动辄数亿甚至数十亿上百亿，湖南利用外资规模连年位居中部省份首位。

　　湖南经济学家王义高认为，沪昆高铁与京广高铁构建起来的网络效应，让深居内陆的湖南开始跳出了无区位优势可言的窘境。长三角地区民营资本、粤港澳地区外资，将更加便利、快捷地辐射长沙，为湖南经济发展提速助力。

　　事实亦如此。在沪昆高铁湖南境内路段贯通前，不少长三角企业已经“嗅”到了湖南特别是长沙的区位前景。2013年初，上海大众“落子”长沙。今年6月，湖南在上海举行沪洽周，上海各类企业与湖南签约项目276个，湖南一举引入长三角资金2600多亿元。

　　湖南旅游发展迎黄金期

　　沪昆高铁湖南段自东向西将中华瓷都醴陵、千年古城长沙、伟人故里韶山、湘中宝地娄底新化、神秘花瑶地邵阳隆回、和平之城怀化芷江全部纳入“两小时融城圈”内。借助高铁站的中转，抵达湖南最具知名度的张家界和凤凰古城的时间也瞬间缩短。

　　江浙地区是湖南旅游的主要客源地之一，沪昆高铁的贯通无疑将会为湖南旅游发展带来新的发展机遇。近期，该省各级旅游部门正忙碌不已。十几天后，湖南省旅游局将率各市州组团前往上海、杭州等华东地区城市，推荐由高铁串联起的湖南美景。

　　湖南当地的旅行社也对高铁开通盼望已久。长沙国旅国际旅行社总经理马昕说：“快速便捷的高铁，将打破沿线各旅游景点之间的交通瓶颈，为旅游行业带来了新的增长空间，对沿线城市带来巨大发展机遇。”

　　湖南省海外旅行社客户经理张勇认为，高铁开通一方面将大幅缩短旅行路途时间，使游客在景区停留的时间更多；另一方面也将进一步丰富旅行社旅游线路，让高铁沿线过去因交通不便养在深闺人未知的“冷门”景点迅速升温。目前，该旅行社正在规划相关高铁游新产品。

　　据湖南省旅游局的统计，在京广高铁开通的当年，“高铁游客”为沿线的岳阳、衡阳和郴州带来了30%至35%的游客人数增长。现在每年仍在增长。业内人士认为，沪昆高铁仅沪长全线通车，每年就能让来湖南旅游的游客数量增长20%至25%，全线通车后，增长率将会更加惊人。

　　 催生沪昆高铁经济走廊

　　沪昆高铁全长2264公里，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6个省会城市或直辖市，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，其中贯穿泛珠区域湘赣黔滇四省共1763公里，全线预计于2016年基本建成通车。

　　“沪昆高铁的建成运营，必将带动沿线地区产业集聚、旅游发展、商贸往来。”王义高分析，经济发达的长江三角地区与经济发展较快的华中地区、劳动地丰富的西南地区在高铁的串联下，联系将更为紧密。

　　今年10月，赣湘黔滇四省就已先行一步，共同签署框架协议，在区域协作、产业、旅游、生态环保、市场体系建设等方面进一步加强交流合作，打造沪昆高铁经济走廊。

　　位于中间纽带的湖南将既享受大西南地区的劳动力优势，又可聚集长三角地区资金、技术等资源。王义高认为，湖南可更好地发挥过渡带的作用，西拓东进，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展。(完)